Пассажирский вагон модели 15сб производства з-да им. Егорова

Сообщение
Автор
Vslav
Сообщения: 636
Зарегистрирован: Чт авг 15, 2013 9:38 pm
Откуда: Харьков
Поблагодарили: 6 раз

Пассажирский вагон модели 15сб производства з-да им. Егорова

#1 Непрочитанное сообщение Vslav »

Мягкий вагон I класса модели 15сб выпускался Лениградским вагоностроительным заводом им Егорова в 1956 и 1957 годах.
Имел восемь двухместных купе. Итого 16 мест. У каждой пары купе было общее умывальное отделение. Кузов малогофровый. Первый серийный вагон ЛВСЗ им. Егорова с цельными окнами без форточек. Часть вагонов была оборудована кондиционером. Четыре угольных ящика. Круглые хвостовые сигналы. Переходное суфле брезентовое. Телеги ЦМВ. Генератор продольный подвагонный, с карданным приводом от оси телеги. Тяжелые буфера.
15сб чертеж.jpg
15сб.jpg
15сб 2-1.jpg
viewtopic.php?f=46&t=7042&start=120

ВСХВ 15.07.1957
15сб 3.jpg
http://vk.com/sov_railways

Макет купе. Центральный музей железнодорожного транспорта
15сб макет салон.jpg
http://deletant.livejournal.com/164322.html
15сб купе.jpg
15сб коридор.jpg
[Связанные ссылки]
Альбом "Вагоны широкой колеи ЖД СССР" 1963 г. viewtopic.php?f=46&t=10442
Общая тема по Егоровским ЦМВ: viewtopic.php?f=46&t=7042

Аватара пользователя
Ngregory
Сообщения: 695
Зарегистрирован: Пн сен 10, 2012 9:31 pm
Откуда: 2030000
Благодарил (а): 24 раза
Поблагодарили: 71 раз

Re: Пассажирский вагон модели 15сб производства з-да им. Егорова

#2 Непрочитанное сообщение Ngregory »

Vslav писал(а): Генератор продольный подвагонный, с карданным приводом от оси телеги.
У всех или же только у тех вагонов, что имели установку кондиционирования?

A.G.
Сообщения: 1682
Зарегистрирован: Ср окт 06, 2010 12:11 am
Имя: Александр
Откуда: Мск
Благодарил (а): 30 раз
Поблагодарили: 18 раз
Контактная информация:

Re: Пассажирский вагон модели 15сб производства з-да им. Егорова

#3 Непрочитанное сообщение A.G. »

Ngregory писал(а):
Vslav писал(а): Генератор продольный подвагонный, с карданным приводом от оси телеги.
У всех или же только у тех вагонов, что имели установку кондиционирования?
ПМСМ, скорее у тех, где кондея не было - маловата у него мощность
Русскому человеку автоматика не помеха!

Изображение

Vslav
Сообщения: 636
Зарегистрирован: Чт авг 15, 2013 9:38 pm
Откуда: Харьков
Поблагодарили: 6 раз

Re: Пассажирский вагон модели 15сб производства з-да им. Егорова

#4 Непрочитанное сообщение Vslav »

Ngregory писал(а):
Vslav писал(а): Генератор продольный подвагонный, с карданным приводом от оси телеги.
У всех или же только у тех вагонов, что имели установку кондиционирования?
Сие тайна великая есмь... :) (покрайней мере, для меня).

Но, логически рассуждая, генератор мощностью аж 26 кВт нужен только для вагонов с кондиционером.
гнтр.jpg
гнтр.jpg (26.07 КБ) 11687 просмотров
табконд.jpg
Для вагонов же без кондея вполне достаточно генератора 3,5 кВт , аналогичного устанавливавшемуся на вагоне 3сб.
генплрм.jpg

A.G.
Сообщения: 1682
Зарегистрирован: Ср окт 06, 2010 12:11 am
Имя: Александр
Откуда: Мск
Благодарил (а): 30 раз
Поблагодарили: 18 раз
Контактная информация:

Re: Пассажирский вагон модели 15сб производства з-да им. Егорова

#5 Непрочитанное сообщение A.G. »

такой зверюга - да, для кондея
а я то подумал на карданный генератор, висящий сбоку телеги, как у РИЦов
Русскому человеку автоматика не помеха!

Изображение

Аватара пользователя
Ngregory
Сообщения: 695
Зарегистрирован: Пн сен 10, 2012 9:31 pm
Откуда: 2030000
Благодарил (а): 24 раза
Поблагодарили: 71 раз

Re: Пассажирский вагон модели 15сб производства з-да им. Егорова

#6 Непрочитанное сообщение Ngregory »

Vslav писал(а): Сие тайна великая есмь... :) (покрайней мере, для меня).
Но, логически рассуждая, генератор мощностью аж 26 кВт нужен только для вагонов с кондиционером.
Дык, и я о том же. Маломощных генераторов с такой схемой привода вроде как не было, их на раме тележки размещали. Т.е. получается в альбоме показан вагон с кондиционированием. По мощности генератора цифры разнятся - встречал цифры и 26, и 30 кВт применительно к егоровским вагонам. Установка КЖ-25П Одесского завода устанавливалась на вагоны моделей 23сб и 61-504, более поздние короче говоря. А вот что там стояло на 15сб изначально - доподлинно неизвестно. Может, "Стоун-Кэрриер" оригинальный, как на шестиосных салонах этого же завода...

Еще одно наблюдение - в старых схемах поездов эти вагоны почему-то не значатся, как оборудованные кондиционерами. Могло ли быть так, что к концу 60-х - начале 70-х с них уже демонтировали эти установки? В рекламных буклетах на картинках купе также видим вентиляторы, что как бы намекает, что УКВ нет. Или все же большинство 15сб было выпущено с принудительной вентиляцией?
Вложения
4.jpg

Vslav
Сообщения: 636
Зарегистрирован: Чт авг 15, 2013 9:38 pm
Откуда: Харьков
Поблагодарили: 6 раз

Re: Пассажирский вагон модели 15сб производства з-да им. Егорова

#7 Непрочитанное сообщение Vslav »

Ну, опять-таки могу только высказать предположения. Надпись на чертеже вагона: "Часть вагонов оборудована установкой кондиционирования воздуха" говорит о том, что эта "часть" была не такая уж и большая. Вагоны с кондиционерами могли попасть в основном в правительственный парк и на линиях не появляться.

Что касается аналогичности кондиционеров вагонов 15сб и 20сб - есть сомнения. Например, в 20сб тот же электродвигатель электромашинного преобразователя 380/110В стоит сбоку от генератора, а судя по схеме 15сб - в этом вагоне электродвигатель и генератор стоят на одной оси.

Vslav
Сообщения: 636
Зарегистрирован: Чт авг 15, 2013 9:38 pm
Откуда: Харьков
Поблагодарили: 6 раз

Re: Пассажирский вагон модели 15сб производства з-да им. Егорова

#8 Непрочитанное сообщение Vslav »

15сб в составе поезда Москва- Хельсинки, 1973
15сб Хельсинки 1973 2.jpg
https://www.flickr.com/photos/vigiem/2368173324/sizes/l

Кстати, просмотрел ещё раз "На путях технического прогресса"...

Всё-таки получается, что на 15сб не было электромашинного преобразователя, а просто стояли два соосных генератора.
15сб генераторы.jpg

Р.М.
Сообщения: 1883
Зарегистрирован: Чт апр 17, 2008 3:29 pm
Благодарил (а): 6 раз
Поблагодарили: 351 раз
Контактная информация:

Re: Пассажирский вагон модели 15сб производства з-да им. Егорова

#9 Непрочитанное сообщение Р.М. »

Vslav писал(а): Всё-таки получается, что на 15сб не было электромашинного преобразователя, а просто стояли два соосных генератора.
15сб генераторы.jpg
Два соосных "генератора" - это и есть электромашинный преобразователь. Просто один из них не генератор, а двигатель. Такое стояло и на электричках того времени.

Vslav
Сообщения: 636
Зарегистрирован: Чт авг 15, 2013 9:38 pm
Откуда: Харьков
Поблагодарили: 6 раз

Re: Пассажирский вагон модели 15сб производства з-да им. Егорова

#10 Непрочитанное сообщение Vslav »

железный дорожник писал(а): Два соосных "генератора" - это и есть электромашинный преобразователь. Просто один из них не генератор, а двигатель. Такое стояло и на электричках того времени.
Да. Я, глянув на чертеж, тоже первоначально так подумал.
Но в фильме сказано "два генератора". Конечно, киношники могут ляпнуть что угодно, не вникая в истину, но посмотрите на фотографию - электромашины связаны электрически (проводами). В случае с электродвигателем на 380В и генератором
на 110 В (да и просто в общем случае с электродвигателем и генератором) связь должна быть только механическая.

Ответить

Вернуться в «Вагоны»