Проект производства моделей вагонов ЦМВ в масштабе 1:87 (HO)

[serge_b]

Верно ли то что вагоны вот с такой хреновиной на крыше (обведено) и есть прототипы проектируемой модели?
Если это так, то такие вагоны бегают еще как. Встречал в нескольких составах от Е-бурга до Москвы. В основном с новыми окнами, но есть оригинальные со старыми окнами и с угольными ящиками на торцах.

Да, это именно наш случай. Именно "со старыми окнами и с угольными ящиками на торцах".

Вот и на этой фотке он же?

Нет, это не совсем то. Это похоже современный ТВЗ - http://www.tvz.ru/?action=61&n=1&model=61-4194

[cusco]

Да, это именно наш случай. Именно "со старыми окнами и с угольными ящиками на торцах".

Значит в эксплуатации такие вагоны есть, это радует.

...Это похоже современный ТВЗ...

Нет нет, справа обведен кусочек крыши.

[И.К.С.]

Да, это именно наш случай. Именно "со старыми окнами и с угольными ящиками на торцах".

а вот пара таких?

[serge_b]

Нет нет, справа обведен кусочек крыши.

Пардон, не понял сразу о чём речь. Да, похоже, только кусочек уж больно маленький чтобы точно сказать.

На следующих фотках: снизу вроде он, сверху - это следующая модель (нет окна там, где котёл, в остальном - практически то же самое)

[И.К.С.]

Нет нет, справа обведен кусочек крыши.

Никита , не факт, попадались с такой надстройкой и грибками, много гофровые, но без ящиков на торцах и кучей ящиков под низом.

[Зозный]

Верно ли то что вагоны вот с такой хреновиной на крыше (обведено) и есть прототипы проектируемой модели?

Видимо не совсем так, вот мне попался вагон с такой же "хреновиной", и ящики снаружи торчат, но это как видите - совсем другая модель

И к сожалению похожих друг на друга моделей такого типа очень много - с электроотоплением, без и т.д и т.п

[cusco]

...вот мне попался вагон с такой же "хреновиной"...

неее, тут хреновина совсем другая Это вообще походу "столыпин"

[Onegin]

"столыпин"

Переделанный в ВагонЗак.

[Seamen]

Нет нет, справа обведен кусочек крыши.

Никита , не факт, попадались с такой надстройкой и грибками, много гофровые, но без ящиков на торцах и кучей ящиков под низом.

Это были ПН выпуска с 1980 по 1988 г. мод. 61-821

Они отличались от 62-425 только длинными тамбурами (не считая внутренностей), но имели ТРКП на торце оси и обычные поднимающиеся дополнительные подножки, связанные с фартуком. А вот с 1988 г. стали выпускать ПН 61-825. Он уже не имел выступающей крыши над котлом

, имел другой привод генератора (безредукторный ТК-1 с ведущим шкивом большого диаметра, как сейчас стоят)

, откидывающуюся подножку, которая в убранном положении закрывает нижние ступеньки (а для проводника. чтобы мог открыть дверь ключом, сбоку сделали отросток, на который можно стать ногой).

Грибковые дефлекторы на крыше уступили место подобным Аммендорфам

Даже кузов изменился - боковые стенки лишились скруглений снизу. С этой серии стали внутри стены отделывать под свело-бежевый цвет, а полки обтягивать дермантином красного цвета. До этого стены были белые, а полки - синие. Вот насчет перегородки у 35-36 мест от прохода точно не помню - либо с этого начались, либо с того, что с 1983 г. выпускался.

[Seamen]

вот пара таких?

Супер! Верхний снимок - вагон ПН (насколько ранний - сказать тяжело с этого ракурса), а вот нижний - стандартный ЦМВО, причем словно застывший в той эпохе! Обратите внимание на указатель количества мест - именно в те годы с этой стороны его ставили возле НЕРАБОЧЕГО тамбура! С другой стороны он был возле рабочего. И потом, во время ремонтов, эти указатели переносили к рабочему тамбуру с обеих сторон.

Правда, модернизации переходной площадки он не избежал - вместо листовой поперечной рессоры стоят боковые пружинные амортизаторы, хотя, может на последних выпусках уже так и ставили?