Двухэтажный пассажирский вагон, Верхне-Волжский з-д, 1905 г.

Сообщение
Автор
Аватара пользователя
Manchteyn-tm
Сообщения: 3370
Зарегистрирован: Сб сен 27, 2008 12:01 am
Откуда: Волгоград Сити (Сталинград)
Благодарил (а): 146 раз
Поблагодарили: 249 раз
Контактная информация:

Двухэтажный пассажирский вагон, Верхне-Волжский з-д, 1905 г.

#1 Непрочитанное сообщение Manchteyn-tm »

*Волжские мастерские, затем Верхне-Волжский завод, ныне ОАО ТВЗ (Тверьвагонзавод).
"Законодательством 1892—1896 гг. частные железные дороги обязывались приобретать весь подвижной состав, в том числе и пассажирские вагоны, только отечественного производства. Запрещалось закупать за границей и запасные части вагонов. В результате увеличилось строительство вагонов на имевшихся заводах, возникли новые вагоностроительные заводы. При этом создавались и оригинальные конструкции пассажирских вагонов. Так, на Верхне-Волжском заводе в 1904 г. началась постройка первых в России двухэтажных вагонов, использовавшихся для перевозки переселенцев из Центральной России на Дальний Восток."
http://ru.wikipedia.org/wiki/Файл:Bilev ... n_1905.jpg

Информации по вагону почти ноль, одна фотка, да чертеж оригинальной тележки.
Пробую сделать приблизительно похожий чертежик. Нужны хоть какие нибудь размеры и т.п.
1) Сказано про длинну кузова в 20 метров, но это длинна кузова, длинна по лестницам и навесу или по буферам???(типа по сцепкам)
2) Далее что это за конструкции на крыше?
3) Как там устроен буферный брус? его рама выступает на ширину лестницы? а уже к нему крепятся буфера и упряжь ?
4) Какого он мог быть цвета?
Вложения
1.jpg
2х-этажник.jpg
.jpg
Bilevel_rail_car_russian_1905.jpg
Последний раз редактировалось Manchteyn-tm Чт июл 21, 2011 7:24 pm, всего редактировалось 1 раз.
"Бороться и искать, найти и не сдаваться"

Аватара пользователя
Иван Андреев
Сообщения: 4234
Зарегистрирован: Вт июн 21, 2011 8:22 pm
Откуда: Прерия с редкими кустиками чаппареля
Благодарил (а): 140 раз
Поблагодарили: 636 раз

Re: Двухэтажный пассажирский вагон, ТВЗ, 1905г.

#2 Непрочитанное сообщение Иван Андреев »

А нельзя ли запостить снимок 1.jpg без наложеного чертежа? То есть только сам снимок.

Аватара пользователя
*BV*
Сообщения: 278
Зарегистрирован: Чт сен 24, 2009 4:24 pm
Откуда: Москва
Благодарил (а): 6 раз
Поблагодарили: 25 раз

Re: Двухэтажный пассажирский вагон, ТВЗ, 1905г.

#3 Непрочитанное сообщение *BV* »

Manchteyn-tm писал(а): 1) Сказано про длинну кузова в 20 метров, но это длинна кузова, длинна по лестницам и навесу или по буферам???(типа по сцепкам)
2) Далее что это за конструкции на крыше?
3) Как там устроен буферный брус? его рама выступает на ширину лестницы? а уже к нему крепятся буфера и упряжь ?
4) Какого он мог быть цвета?

1. 20 метров - это именно длина кузова, от одной вертикальной стенки до другой. Без учета лестниц и навесов.
2. Скорее всего дымо отбойники.
3. Рама конечно выступает на ширину лестницы, аналогичная конструкция у большинства немецких вагонов с тормозной будкой.
4.Возможно для фото выкрасили специально светло-серым.

Jarda
Сообщения: 1035
Зарегистрирован: Сб дек 04, 2010 5:52 pm
Благодарил (а): 102 раза
Поблагодарили: 36 раз

Re: Двухэтажный пассажирский вагон, ТВЗ, 1905г.

#4 Непрочитанное сообщение Jarda »

Начинал их строить Руссобалт, Тверь построила 3 штуки для Самаро Златоустовской. Посмотрите внимательно книгу создание Великого сибирского пути.
Эти 2-х этажники были ещё и для скота и ледники. Стрил их ещё и Путиловский завод.
Это не дымоотбойники а вентиляторы, цвет конечно именно у этого вагона серый как и у всех вагонов 4 класса.

Аватара пользователя
C.K.
Сообщения: 126
Зарегистрирован: Чт июн 05, 2008 1:23 am

Re: Двухэтажный пассажирский вагон, ТВЗ, 1905г.

#5 Непрочитанное сообщение C.K. »

Jarda писал(а):Начинал их строить Руссобалт, Тверь построила 3 штуки для Самаро Златоустовской. Посмотрите внимательно книгу создание Великого сибирского пути.
Эти 2-х этажники были ещё и для скота и ледники. Стрил их ещё и Путиловский завод.
Это не дымоотбойники а вентиляторы, цвет конечно именно у этого вагона серый как и у всех вагонов 4 класса.
Так вроде ТВЗ и есть Руссобалт, т.е. так назывался в то время НЯЗ. Путиловский, кажется, в основном товарными занимался (двухэтажные скотники), Сормовский строил, кажется, двухэтажные, но другие.
sormovo_pas.jpg
Это все по моим сведениям, могу и ошибаться, информации очень мало.

Аватара пользователя
Иван Андреев
Сообщения: 4234
Зарегистрирован: Вт июн 21, 2011 8:22 pm
Откуда: Прерия с редкими кустиками чаппареля
Благодарил (а): 140 раз
Поблагодарили: 636 раз

Re: Двухэтажный пассажирский вагон, ТВЗ, 1905г.

#6 Непрочитанное сообщение Иван Андреев »

C.K. писал(а):Так вроде ТВЗ и есть Руссобалт, т.е. так назывался в то время НЯЗ.
...............
Это все по моим сведениям, могу и ошибаться, информации очень мало.
Мал-мала ошибка была...
До 1915 года жили были два совсем независящих друг от друга завода:
Русско-Балтийский вагонный завод в Риге и Верхневолжский завод железнодорожных материалов в Твери.
А вот в 1915-м, ввиду угрозы захвата Риги немцами РБВЗ был эвакуирован и разные его призводства (вагонное, автомобильное и авиационное) были эвакуированы в разные города.
Вагонное производство перевели в Тверь, объединив его с ВВЗЖМ, автомобильное и авиационное — в Петроград и частично в Москву.
В 1915 году завод (ВВЗЖМ) меняет название на Тверской Русско-Балтийский завод, в 1918 году меняет название на Тверской вагоностроительный завод. В период с 1931 по 1990 год завод носил название Калининский вагоностроительный завод.
Так что, с моей точки зрения, ТВЗ это не только Руссобалт, вагоны он выпускал и до 15-го года. О чем, собственно говоря, и написал топикстартер "на Верхне-Волжском заводе в 1904 г. началась постройка первых в России двухэтажных вагонов". РуссоБалт в 1904 вполне еще себе был в Риге.

Р.М.
Сообщения: 1883
Зарегистрирован: Чт апр 17, 2008 3:29 pm
Благодарил (а): 6 раз
Поблагодарили: 351 раз
Контактная информация:

Re: Двухэтажный пассажирский вагон, Верхне-Волжский з-д, 1905г.

#7 Непрочитанное сообщение Р.М. »

По эвакуации Руссо-Балта тема вообще интересная и заслуживает отдельного исследования. Авиационное отделение вроде как разместили в Москве, в Филях. Про автомобильное слышал, что в Мытищах, но не факт. А вот история "переименования" Тверского завода в Русско-Балтийский в Твери очень интересна. Вкратце владельцы Тверского завода, французы, как раз после начала ПМВ решили продать завод, и Руссо-Балт попросту выкупил этот завод.
Тверской завод изначально назывался "Высочайше Утверждённое Верхне-Волжское Общество железнодорожных материалов Тверской завод." http://teplushka.ru/index.php?option=co ... =10&id=196
Последний раз редактировалось Р.М. Пт июл 22, 2011 3:42 pm, всего редактировалось 2 раза.

Аватара пользователя
Manchteyn-tm
Сообщения: 3370
Зарегистрирован: Сб сен 27, 2008 12:01 am
Откуда: Волгоград Сити (Сталинград)
Благодарил (а): 146 раз
Поблагодарили: 249 раз
Контактная информация:

Re: Двухэтажный пассажирский вагон, Верхне-Волжский з-д, 1905г.

#8 Непрочитанное сообщение Manchteyn-tm »

Последний раз редактировалось Manchteyn-tm Сб авг 27, 2011 5:39 pm, всего редактировалось 3 раза.
"Бороться и искать, найти и не сдаваться"

Р.М.
Сообщения: 1883
Зарегистрирован: Чт апр 17, 2008 3:29 pm
Благодарил (а): 6 раз
Поблагодарили: 351 раз
Контактная информация:

Re: Двухэтажный пассажирский вагон, Верхне-Волжский з-д, 1905г.

#9 Непрочитанное сообщение Р.М. »

Manchteyn-tm писал(а): (Сормовский - http://ru-railway.livejournal.com/756885.html )
Ни разу не Сормовский. На нём же ясно читается знак другого вагоностроительного завода. Не знаю, как кому, а я уже начинаю уставать комментировать расхожие легенды, байки и сок разума некоторых "музейщиков". Данная легенда о его Сормовской принадлежности исходит из того, что это фото из архива Сормовского завода.

Аватара пользователя
Зозный
Модератор
Сообщения: 2653
Зарегистрирован: Вт янв 19, 2010 11:22 pm
Откуда: Киров
Благодарил (а): 108 раз
Поблагодарили: 120 раз

Re: Двухэтажный пассажирский вагон, Верхне-Волжский з-д, 1905г.

#10 Непрочитанное сообщение Зозный »

Manchteyn-tm, присоединяюсь к первому вопросу в теме: если не затруднит, выложите пожалуйста снимок вагона без наложенного чертежа

И еще вопрос - насколько были распространены двухэтажные вагоны в то время?

Ответить

Вернуться в «Вагоны»