Платформы 9 т. системы "Лесосудмашстрой".

[Сергей Т.]

Здесь два варианта - тормозная и нетормозная. Производились по единым чертежам на нескольких заводах СССР и за рубежом. Чертежи получены из ПЖМ. Файлы большие!
Картинки сидят здесь (пока): http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic... 543#p69632 - весь обзор RED SHARK.
Если это и не Лесосудмашстрой, то чертежи одни и те-же. Но не Усть-Катав, определенно.

[dednichipor]

У платформ эскизы "вид сверху" перепутаны местами.

[Сергей Т.]

Ха! А мне и ни к чему - явно ведь исходники оригинальные, даже по бумаге видно. Сканировалось со вкладышей к описанию. Исправил. Спасибо, Юра.

[ak_timur]

Насколько я знаю, это платформа грузоподъемностью 8.2т, модель 1949 года, производилась в Горьком (Нижний Новгород). Живой образец есть на Горьковской ДЖД.
Вот это как раз ее фото, RED_SHARK снимал.
downlo ... &mode=view

[Сергей Т.]

Ну, на то и форум, чтобы вместе докопаться до истины. Название топика недолго поменять...но не будем торопиться.
В библиотеке есть чертеж платформы 8,2 т УКВЗ: http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic... 543#p45602
Она подробно описана в книге Г.А. Саранча.
Если сравнивать габаритные размеры, то разница по базе составит 900 мм, а в целом: 8527 - 7480 = 1047 мм, причем конструкция рам и платформ практически одинаковы. При ширине 2000 мм разница в площади грубо 2 кв.м. Что уж туда грузить - лес или песок - это дело десятое.. Но всяко получится больше восьми усть-катавских тонн... если только грузоподъемность искусственно не ограничена. Вот на такие случаи желательна убедительная бумага.. как там на ДЖД с документацией, кстати?
Я сам думаю, что правильнее 9 тонн, а не 10, жду описания из ПЖМ.

[dednichipor]

По первой попавшейся ссылке:

С сайта http://www.rail-way.ru/
На торфовозных УЖД применяются четырёхосные платформы грузоподъёмностью 8,2 т. постройки Коломенского и Усть-Катавского заводов, системы "Лесосудмашстрой".
Платформа Коломенского завода - 4-хосная, с металлической сварной рамой, состоящей из продольных и поперечных балок. Платформа оборудована двумя 2-хосными тележками одинарного подвешивания с листовыми рессорами. На 1965 год из-за ряда недостатков листовые рессоры более не применялись. Ударные и сцепные устройства обычные, как на всем узкоколейном подвижном составе.
Около 20% парка платформ являются тормозными, конструкция которых отличается наличием тормозных устройств.
Узкоколейная платформа системы "Лесосудмашстрой" состоит из металлической рамы и поясных вагонных тележек. По своей конструции, расположению буферов и устройств тягового аппарата рама этой платформы относится к рамам с несквозной упряжью. В вагонах узкоколейных ж. д. применяются преимущественно безбандажные колеса, литые и цельнокатаные из чугуна или стали.
Кроме платформ Коломенского завода и системы "Лесосудмашстрой", на УЖД эксплуатируются также платформы Усть-Катавского завода грузоподъёмностью 8,2 т. В прошлом этот завод также выпускал платформы платформы грузоподъёмностью 16,5 т.

Но дождаться описания из ПЖМ необходимо

[Сергей Т.]

Ну вот он и настал - момент истины. Правда с сюрпризом и для меня. Итак - сверяем чертеж с описанием:
Грузоподъемность: 9 тонн - там обе, тормозная и нетормозная (правильно )
Производство: Тампере, Финляндия (никто не угадал. ) Так что на ДЖД никак не Горьковский завод... Впрочем, их там несколько - но тормозная точно по чертежу, она и визуально длиннее. Кто бы померял...
Правда, когда я смотрел на снимки Артема - мне показалось, что табличка напоминает Веймар (Аммендорф), мы с ним это в переписке обсуждали. Хотя там сложно что-либо разглядеть.
Ну и мой косяк - это общий проект, но не завод. Так что правлю заглавие....
Но результат не окончательный. Я так думаю (с)

[Сергей Т.]

Насколько я знаю

Все буквы цитировать не стал..
Просмотрел еще раз фотоподборку Артема. Как минимум - две разновидности платформ, может и больше...Так что вполне допустимо, что и Горьковского завода там есть. Дело в том, что сняты они кучно, и сразу нельзя определить, где какая....Честно говорю - ранние года выпуска пока проблема, вариантов подвижного состава было великое множество. Если с современкой наш коллектив более-менее справляется, то по периоду 30-40 годов нужны факты. Хотелось бы вот так сходу, только по внешнему виду определять год постройки и завод - но увы... Я, по крайней мере, еще не готов.
Так что у кого есть возможность осмотреть эти вагоны (а может, и померять ) - оченно нам поможет.. Табличка - что за текст на ней??? Может, у кого фото есть, когда она еще свежая была...

[Р.М.]

Где-то есть у меня фото и платформы и отдельно таблички на ней (вроде "Веймар") с Ужугской ужд. Надо поискать будет.
А по 30-40 годам, по-моему, всё не очень сложно, а скорее наоборот. В 40-х годах вообще почти ничего не выпускалось, не до этого было. Только по репарациям сабж. Кстати, в описании платформ несколькими постами выше есть ошибка. Коломенский завод никогда не выпускал сварные платформы. Не успели они внедрить сварку, гораздо раньше прекратили строить вагоны.

[Сергей Т.]

есть ошибка

Привет, Ром.
(Мрачно)Н-да-да... Вот и я о том же. Ну, это уж на совести сотрудников сайта...думаю, и у нас пока еще хлев...
На Аммендорф (Веймар) есть отдельная тема. Мы всё о заводах говорим. А мелкие мастерские, по заводским чертежам?
Дам на всякий случай ссылку на сводную таблицу по платформам от УЖД СЗ: http://uzd.spb.ru/car6.htm
Только опять же оригиналы мерять надо... Если живые попадутся.