4-осный полувагон типа Фокс-Арбеля

[kudrdima]

Платформа то на последнем снимке не Фокс-Арбель. Похожа на американскую, поставленную в ПМВ вместе с гондолами.

Понятно, тогда "выкидываю".
И правда - свес у неё практически отсутствует.

[старина_U]

Ещё полувагон Фокс-Арбеля с тормозной площадкой. Только вид с другой стороны.

[Globbus]

У Коломийца нашлось:

В 1940 году у АБТУ РККА возникли проблемы с эксплуатацией и ремонтом легких бронеплощадок типа военсклада №60, изготовленных в 1931 - 1933 годах. Дело в том. что по приказу НКПС №302 от 11 июня 1936 года все вагоны на тележках <Фокс-Арбель» признавались негодным для эксплуатации и подлежали изъятию из действующего парка всей железнодорожной сети Советского Союза. А так как бронеплощадки типа военсклада N"60 были изготовлены именно на таких тележках, то с 1939 года ремонтные заводы НКПС отказались ремонтировать ходовые части этих площадок. АБТУ РККА обратилось за помощью в военный отдел НКПС, но и он не санкционировал проведение ремонта.

[Зозный]

И чем в итоге дело кончилось?

[старина_U]

Эксплуатацию фокс-арбелей совсем запретили решением какого-то технического совещания.
РМ подскажет точнее.
Какая (нахрен) эксплОатация, когда из-за смещённой пружины буксового подвешивания перед рамой тележки, постоянно раму корёжит и она даёт трещины в буксовом вырезе!

[Jarda]

Эксплуатацию фокс-арбелей совсем запретили решением какого-то технического совещания.
РМ подскажет точнее.
Какая (нахрен) эксплОатация, когда из-за смещённой пружины буксового подвешивания перед рамой тележки, постоянно раму корёжит и она даёт трещины в буксовом вырезе!

ставили поясные

[Globbus]

И чем в итоге дело кончилось?

Есло про бепо, то:

29 февраля 1940 года помощник начальника автобронетанкового управления Красной Армии военинженер Алымов отправил своему начальнику - комкору Д. Павлову письмо следующего содержания:

Считаю, что ремонт и дальнейшее содержание бронеплощадок на <Фокс-Арбель>> нецелесообразным и прошу Вас доложить Начальнику Генерального Штаба Красной Армии о необходимости снять их с вооружения РККА по следующим соображениям:

1. Ходовая часть и рама не надежны и не безопасны в эксплуатации, тем более для перегруженной бронеплощадки. Ходовая часть требует постоянного наблюдения и более частого ремонта по сравнению становыми тележками.

....

5. Железнодорожные органы, ссылаясь на приказ № 302 не разрешают движение этих площадок на эксплуатационных путях НКПО.

После обсуждения данной проблемы, 19 марта 1940 года АБТУ РККА утвердило график замены бронеплощадок типа военсклада № 60 на ПЛ-37 со следующими сроками: шесть в первом и десять во втором полугодии 1940 года.

Но несмотря на то, что в составе кадровых дивизионов и отдельных бронепоездов бронеплощадки на тележках ♦Фокс-Арбель> были заменены новыми, довольно много их имелось в составе бронепоездов второй очереди. Несколько из них использовалась в боях в начале Великой Отечественной войны, часть была переведена в учебные и в этом качестве использовались вплоть до мая 1945 года.

[Зозный]

Спасибо, вот этого кусочка и не хватало для понимания картины так сказать.

[старина_U]

Пробежался.
Нету...

На Челябинской ГРЭС.
Видимо, полувагончик был в качестве ГРЭСовской "хозяйки". Т.е. не вылезал за пределы тракционных путей ГРЭС. На просторах путей МПС они должны были вымереть.
Од - ГРЭСовская "потаскушка".

Похоже на путь-разморозку. Путь для быстрой разморозки полувагонов с углем перед выгрузкой на ТЭЦ/ГРЭС. Путь, убранный в подогреваемый бетонный длинный (вагонов на 10-20) сарай.

Найдено во ВКонтакте, Железнодорожная группа.

[Manchteyn-tm]

про крытые почему то страница не в библиотеке - viewtopic.php?t=13718

https://vk.com/wall-82214979_52700
"Субботник на Пермской железной дороге, пилка досок для колесных пар, 1920 год."