ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

[Jarosch]

Чтобы на намешивать всё в одной теме

[Jarosch]

ещё с ВЛК

[Stef]

Такой

[Крок]

Чтобы на намешивать всё в одной теме

Давно было пора это придумать. Спасибо за такую ветку, Jarosch!

[Jarosch]

было бы за что....
продолжаем ВЛК с молотка
если что то не в кассу прошу удалить или переместить

[Vslav]

На фото в первом посте, похоже, коломенский [hide="тип 44".]о построенных Коломенским заводом в 18906х годах по заказу Военного министерства восьми танк-паровозах с конденсацией пара, тип 44: Эти небольшие танк-паровозы были предназначены для крепостных железных дорог Кронштадта, Либавы (ныне Лиепаи) и учебных целей. Отработавший пар мог направляться машинистом в трубчатый конденсатор, расположенный на крыше паровоза, где он охлаждался воздухом.
Конденсат стекал в водяной бак. Таким образом, это был первый русский паровоз, на котором осуществлялась реальная попытка конденсировать отработанный пар. Но основным назначением конденсатора было не уменьшение расхода воды и сокращение продолжительности и частоты ее набора, а возможность дать паровозу с поездом проходить от 2,5 до 3 верст, не выпуская пара из трубы в целях маскировки.[/hide] без конденсатора.

[Крок]

Но основным назначением конденсатора было не уменьшение расхода воды и сокращение продолжительности и частоты ее набора, а возможность дать паровозу с поездом проходить от 2,5 до 3 верст, не выпуская пара из трубы в целях маскировки

Бред полнейший. Проехать 5-6 км. не выпуская пара из паровой машины в трубу? А дымосос был на этом паровозе? А сифон какого тогда должен быть размера чтобы обеспечить достаточное паровобразование в тяге на ходу - наверное размером с двухметровый обруч? И его струи тоже не будет видно?

[Иван Андреев]

Полностью согласен - тринкен брейд оф сивз кейблс ин рождественскую нахту!!!

[Jarosch]

написано Варшавско-Венская ж.д.

[Jarosch]

ещё пара