Выложили тут на одном сайте мокалевских узкоколейников 1-й том второго издания. Прошу учесть, что ссылки выложеные на таких сайтах довольно быстро протухают. Москалев Л.М., Боченков В.В., Дорожков С.В. Узкоколейные паровозы. Россия М.: Железнодорожное дело 2012 https://mirknig.su/uploads/posts/2023...

Вообще предлагаю открыть отдельную тему окраски и нанесения знаков и надписей на локомотивах. Наверняка есть кому что сказать

Модератор Зяблова - не для трогания с места. И, похоже, Дультц использовался больше Емельянова

Крок писал(а): ↑

Пт мар 31, 2023 12:21 pm

Спасибо за подгон "цветного" альбома. Я бы его еще и в тему по этим платформам добавил для полноты информации в том разделе

Любителям чёрно-белого

Маленькая площадь колосниковой решётки не смущает. Л рассчитан на длительную езду с высокой скоростью и силой тяги. Ъ - на езду с частыми остановками, т.е. с закрытым регулятором, когда можно накопить пар для повторного трогания с места и разгона.

Нет розеток СМЕ

Не для домкрата. Это съёмные рымы для зачалки кузовов стропами. Потом отверстия под болты глушились круглыми или прямоугольными заглушками

Ключевая фраза "количество новшеств уникально много". Как показывает практика - это не есть хорошо. Такие конструкции (со слишком большим количеством новшеств) оказываются "сырыми". И да, танк-паровоз всё-таки приходилось эксплуатировать с тендером

Московско-Брестская ж. д. НН 121-133. Bald 16250-16262 / 1896 г. Московско-Киево-Воронежская ж. д. АВ 80-99. Bald 16808-16818, 16905-16913 / 1899 г. Юго-Восточные ж. д. ВК 601-610. Bald 14527-14546 / 1896 г. По МКНиМ ж. д. заводские номера неизвестны. В Пейдже даны несколько другие данные. Паровозы...