"С импорта" снимались не конкретные модели техники, а номенклатурные позиции - "паровой кран такой-то грузоподъёмности", "мотовоз таких-то характеристик". Мотовозы с двигателем С-60 не являлись копиями чего-то иностранного. Это самостоятельные разработки, впрочем, как и мотовозы 30 л. с.

Не торопитесь! Да, это немец, военно-полевой, колеи 600 мм, но это не HF 110C. Это редкий трёхосный танк-паровоз "Геншель", в технической литературе обозначавшийся, как HF 70C. Их было выпущено всего 19 штук, включая 2 прототипа. Номер 7-050 - германский войсковой, указывающий на мощность (7 - 70 л....

Обратите внимание на обозначения и даты на фото. На первом и втором - серия G.101, 1930 г. и 1958 г. На третьем фото (с портретом) - Gk.110, 1941 г. (в источнике указана неправильная дата). На последнем - А.66, снимок сделан между 1921 и 1927 гг. Первоначально паровозы имели обозначения А.1 - А.12 и...

Бестопочный O&K 11990/1929 г. Изготовитель тот же, но машина больше, мощнее и более современная. http://vaunut.org/kuva/121740?t=h%25C3%25B6yrys%25C3%25A4ili%25C3%25B6veturi http://vaunut.org/kuva/30020?t=h%25C3%25B6yrys%25C3%25A4ili%25C3%25B6veturi http://vaunut.org/kuva/95161?t=h%25C3%25B6yrys%25C...

Только не Коломенского, а Сормовского. Характерные опоры под домкраты в передней части рамы, а главное - лаз на левой стороне котла. У Коломенских 157-х лаз справа.

В Усть-Чорне работала совершенно другая мотриса, ничего общего с эскизом выше не имевшая. Первоначальное обозначение М.10.0. Вот краткая информация о ней на чешском: https://cs.wikipedia.org/wiki/Motorov%C3%BD_v%C5%AFz_M_10.0 Там же ссылка на статью Motorový vůz M 11.901 (ex. M 10.001) в журнале Drá...

У будки сделаны вставки на месте окон. Боковые ещё кое-как, а лобовые вообще заварены внахлёст, и прорезаны новые. Остальное оригинальное. Что касается серии, то уже несколько раз писал: НЕ БЫЛО у этих паровозов никакой серии, только номера. НЕКОТОРЫМ машинам и ГОРАЗДО ПОЗДНЕЕ была присвоена серия Т...

Это паровоз К.955 колеи 1000 мм завода "Геншель" Московско-Киево-Воронежской ж.д. На паровозе и на тендере один и тот же №955 - растр ужатого фото сбивает с толку. Станция Коренёво.

Это не буклет. Это рекламная карточка в один лист.