Заказ для промысловых дорог треста "Азнефть". Двигатели и трансмиссия - SLM, кузова и ходовая - Waggonfabrik Schumann, Werdau.

Интересное наблюдение! Спасибо! Проверю в документах и на раме расстояния между креплениями стоек и сравню с чертежом.

Не совсем так. Начиная примерно с 90-х гг. рамы и ходовые части товарных и пассажирских вагонов были стандартными по конструкции и размерам. Но, наряду со стандартными, обращались вагоны и других конструкций.

Чтобы отработанный пар не мешал обзору.

На второй и четвёртой фотках в предыдущем сообщении - не МУЗы, а ДМ-54.

Трофейный бестопочный "Оренштайн и Коппель". Фото напечатано зеркально.

На последнем фото - станция Кяхтинская Бодайбинской жд ЛЗТ.

Сохранились котёл и бак тендера от серии О.

В Белорецке вагоны строились местными мастерскими на базе платформ Коппеля.

Вагон-магазин на Тумской - бывший Коломенский крытый Московского общества на заменённых тележках.

Руки тут прикладывать бессмысленно. Все пропорции "уехали". То ли платформа сильно переразмерена, то ли кабина мелкая... Да и по конструктиву море косяков...