Возможность и целесообразность переделки на другую колею у каждой машины зависит от конструкции. С точки зрения сегодняшнего дня, при выборе трофеев далеко не всегда мог присутствовать "здравый смысл", но во многих случаях мы не имеем достаточно полной информации, чтобы делать обоснованные выводы. У...

Подвижной состав колеи 760 мм безопасно эксплуатировать на колее 750 мм невозможно. Уже построенные паровозы типа 70 из Венгрии, принятые в качестве репараций, перед отправкой в СССР были переделаны на 750 мм. Паровозы типа 70, строившиеся для СССР, сразу выпускались с колеёй 750 мм. Все без исключе...

Проверил ряд источников - исправил предыдущее сообщение.

Очень много фантазий. В статистике Йозефа Поспишаля есть неточности. По материалам Кита Честера (Keith Chester), 83-040 в октябре 1944 г. находился в Венгрии в Дебрецене. Там он попал в руки Красной Армии. Следующее упоминание - лето 1945, депо Измаил... По вагонам картина сложнее. Узкоколейных доро...

По окрасу - машины более ранних выпусков были красно-коричневые (см. приведённое фото мотовоза МЗ/2 из Музея железных дорог России). В некоторых случаях оконные рамы не красились, а покрывались светлым лаком. Более поздние мотовозы - зелёные, как Уа на фото. Крыши на калужских мотовозах и дрезинах п...

Обозначение на буксах St. B. указывает на то, что вагон принадлежит к типу, принятому для k.k.St.B. - государственных железных дорог Австро-Венгрии. Узкоколейных линий в ведении k.k.St.B. было предостаточно. На многих из них системы поездных тормозов (в том числе, Гарди), применялись ещё с конца XIX...

Готовы конверсионные наборы для всех видов НТВ на дореволюционный период https://armor35.ru/index.php?productID=23743 При минимальной подгонке взаимозаменяемы со всеми двухосными вагонами производства Miniart. Есть разные типы колёсных пар, печи СВО и конверсионные наборы для переделки НТВ в людской...

Тележки на фото из Лавассааре стоят под цистерной постройки Главных железнодорожных мастерских 1928 г., и лишь аналогичны коломенским. https://narrow.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=116439 https://narrow.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=117184&LNG=RU#picture Однотипные тележки изготавлива...

Насчёт исходников при постройке динамометрического вагона в Гайвороне у меня материалов нет. Кузов свой, конструктив не коломенский. Могли полностью новый собрать.

Тележка на фото никакого отношения к вагонам Калининского завода не имеет. Читайте внимательно текст в книге Г. А. Саранчи. Это тележка динамометрического вагона, построенного в 1936 г. в Гайвороне. После войны этот вагон участвовал в испытаниях тепловоза ТУ1 на Юго-Западной дороге, потом - ТУ3 на Т...