Диаметр колёс у этих тележек 540 мм. В музей вагон поступил без тележек. Тележки были привезены гораздо раньше, они от другого вагона.

межосевое 1000 мм

http://scaletrainsclub.com/board/download/file.php?id=243004&mode=view Как обычно, мимо... Во-первых, паровозов "24-ого проекта" было всего 9 штук, и это явно не он. Все остальные - семейства ПТ-4. Во-вторых, в Воткинске объединённый колпак был установлен лишь на первых полутора десятках ВП-1. На ни...

Машина на фото

download/file.php?id=242421&mode=view

и здесь к классическим Уа никакого отношения не имеет. Расположение двигателя продольное, другая трансмиссия и проч. Кузов изготовлен с использованием панелей тартуского авторемзавода.

Схема, приведённая в старом издании 1997 г., очень условная. Основной крупный "косяк" - все паровозы для Карафуто имели закрытые будки. Часть имели четырёхосные тендера с осями в жёсткой раме, часть - трехосные тендера, но все с контрбудками. От японских аналогов сахалинские машины отличались систем...

В 1928 - 1936 гг. для железных дорог префектуры Карафуто было построено 14 паровозов, аналогичных серии 9600. Из них 9 машин серии 80 постройки завода Kisha Seizo имели существенные отличия от базового проекта серии 9600, включая несколько другой котёл. 5 машин серии D50 железных дорог Карафуто (не ...

ivan писал(а): ↑

Пт июл 10, 2020 2:17 am

https://pastvu.com/p/1145258

Трофейный "Геншель" тип Helfmann 1939 г. из парка Генеральной инспекции Германского дорожного департамента

Подробности в архивных документах. Сейчас возможности поднимать их нет.

На фото с Паустовским - К.27. Номер неплохо виден на превьюшке из Госкаталога.

Оба паровоза зав. №№ 4097 и 4098 были первоначально заказаны для другой дороги, но в итоге проданы Московскому обществу после ряда переделок.

Нет. Стальной лист крепился непосредственно на деревянный каркас.