Эти вагоны строил завод Гёрлиц в 1953\54 гг. В 1953 построены СВПС №№ 1222-1231 (1 класс). в 1954 - №№ 1232-1254 (1 класс) и 1353-1374 (2класс). Кстати, они не соответствовали требованиям UIC (в т.ч. и габариту RIC), на них было обозначение МС в кружочке (международное сообщение). Ходили в Беpлин, в...

Название города на пасс. вагоне обозначало приписку, а на товарном - (эпоха2) - тип вагона. Трёхосный крытый с буквой h в обозначении - как раз и подходил для постановки в пасс. поезд. 1-й класс в местных поездах практически отсутствовал. Условно говоря - 1-й класс - для буржуев, генералов, профессо...

Этот вагон парвого отопления мог ходить с такими вагонами. Но прежде чем его ставить в поезд, нужно кое с чем разобраться. Речь о второй эпохе. Вагон парового отпления ставился в поезд только при отсутствии возможности отопления непосредственно с паровоза. Я не могу сказать, какие конкретно серии па...

По поводу вагона в начале темы позволю себе уточнить - это всё-таки даже не G10, а его предшественник G02. Отличить можно по расположению запорного крюка на дверях - у G 02 он расположен посередине двери (как на фотографии), а у G10 - гораздо ниже (как на "пиковской" модели)

Верно, по верху их практически не отличить. "Оппельнов" было выпущено гораздо больше...

На Лейпциг не похож. Скорее всего Оппельн, но может быть и Кассель.