Достаточно просто полистать эту тему, всё обсуждалось, и картинки есть)

Это музей в Снегирях) А у меня сегодня три снимка шверинского поезда, сделанные в последние дни августа 1991 года в Эберсвальде. От Франкфурта до Эберсвальде - 130-й, от Эберсвальде до Темплина - 120-й, поезд менял направление)) Ездил там в 1979-80 гг., поезд состоял из нескольких польских плацкартн...

Они, вагоны для международного сообщения, европейского габарита, но с «нашим» профилем крыши.
Горохово-зелёный цвет и на самом деле более светлый, чем привычные зелёные оттенки наших вагонов.

…им надо было всю серию из разных пассажирских вагонов делать))

ЦМВО-66?

Согласен, три разные модели, три поколения, но не три параллельно выпускающиеся разновидности, каждая как продолжение какого-то предыдущего вагона такого же типа/назначения))

А какие «три модели вагонов»? Максимум два типа - один получше (для пассажиров рангом повыше), другой попроще…
Вспомните международные поезда 60-70-80-х, все вагоны однотипные, максимум - вместе две разновидности…

Разве Иван писал что-нибудь про изменившиеся скорости и виды тяги???
Вот уж точно, для вагонов никакой существенной роли не играет, тянет их паровоз, или электровоз…

Изменения конструкции танков полностью связаны именно с изменениями внешних условий. «Бетешки» эволюционировали в Т-34 не потому, что ими «решили заменить», а из-за развития противотанковых средств. Т-55 появились не потому, что «решили» ими заменить Т-54, а потому, что понадобился танк с защитой от...

Любую вещь/явление надо рассматривать диалектически, в связи с происходящим вокруг, с классовых и исторических позиций)) Начало 50-х, появились технические возможности для беспересадочного международного сообщения. Потребность тоже есть. Начали строить вагоны для МС. Потребность увеличивается - стро...