Скажите пожалуйста,кто нибудь знает,от чего у тепловоза на лобовом обтекателе ,на под стекольной доске номера ,с годами постоянно на всех фото менялись буквы и цифры ,как будто их было выпущено 5-10-15-30? Он ведь был опытный и один.

Иван Андреев писал(а): ↑

Вт июн 18, 2019 1:29 am

Александр Михайлов писал(а): ↑

Вс июн 16, 2019 12:51 pm

Да и не стали бы его перепроектировать в ЛВ если бы все было бы так "удачно".

Ну, вообще то, трижды луганский, дважды Ворошиловградский был склонен переделывать под свои привычки то, что ему велели выпускать, но спроектировано было другими.

Всем всегда велели и велят.

Спасибо за размещение фото с боку

ММДААА.....

Интересна постановка вопроса " на базе удачного послевоенного паровоза Л". Вроде как и не обсуждается. Если не обсуждать. Только я вот считаю,что не совсем он удачный. И тому есть ряд общеизвестных (архи общеизвестных причин). Да и не стали бы его перепроектировать в ЛВ если бы все было бы так "удач...

Там один только грохот от работы этой трансмиссии и ее быстрый износ из-за "открытого" исполнения должны сводить на нет все преимущества этой машины при работе на кривых малого радиуса. Одно слово - тупиковая ветвь развития паровоза, хотя и пытались ее строить во многих странах Пытались ??? Строили...

Встретилось в шведском архиве, в подписи указана Грузия Это Грузинский Руставский металлургический комбинат. На фото виден цех миксера (круглый горизонтальный стационарный ковш в который принимают чугун от чугуновозов,слитый из Доменных печей). Струя металла (чугуна) сейчас на фото,заливается вновь...

Благодарю !

Рудбасс ,ПО"НКТСЗ"

На фото слева, второй в ряду слева, это конструктор 2-7-2 тов. АНИКЕЕВ! Рядом, правее стоит тов.ТУРИК (ударение на у) будущий директор нашего завода им.ОР !!! Несколько не понятно. С края один человек "зарезан". Правее стоят трое. Так 2й - это какой, в пальто или в чёрном пиджаке? Судя по общему вп...