У егоровских и лианозовских вагонов с 1949 года было 56 мест. У калининских — сразу 58, а 54 — только с модели 61-181.

Насколько я помню, хронология изменений в гофрировании пока остаётся весьма приблизительной, поэтому свести всё к трём типам не удастся. В том же справочнике-1968 одних «калининцев» выпуска 1951–1960 годов перечислено семь моделей/видов.

На самом деле, теперь, когда плюс-минус ясно, что ПВ-03 — это последний плацкарт перед приостановкой их выпуска в 1960-м, хочется узнать, что из себя представляли ПВ-02 и 01, если такие вообще были.

Предположительно, лианозовец.

Ух ты, появилось подтверждение про модель/тип ПВ-03. А нельзя ли целиком увидеть этот интересный альбом?

Ну потому что по всем визуальным признакам это 61-517. Что нам вообще известно про 61-513? Кажется, ничего. Была ли серия? Надписи и номера в наше время могут быть любые, это не доказывает ничего. Каких только переделок не увидишь. «Кукуки», кстати, тоже не исключены. На БЧ есть вагоны 013 50362 и 0...

Их было больше, чем три. От одного (1945) до пяти (конец 80-х), если не ошибаюсь. Безымянным был летний 35/36 или 125/126 в разные годы. Плюс ежедневный 17/18 Москва — Вюнсдорф. Плюс дополнительные 33/34 и 47/48 по датам. Книжку, конечно, было бы интересно полистать, но вряд ли там какая сенсация об...

I can imagine there was atleast a restaurant car of some sort in the train. But what about baggage cars? Regular coaches? It's a tricky question. Easy answer is that you need only 'coupé' coaches ( Ammendorf/Görlitz Type 47 ). The "Moscow Express" (13/290 & 291/14) has always been the main train be...

А даты и серийного номера не разглядеть?

Но вообще, вагонов модели 61-425 пока ещё хватает.