Разгрузка почты на Московско-Курской железной дороге.
Из группы ВК «Советская железнодорожная коллекция».

Пожалуй, пора создать тему про трёхосные почтовые вагоны.

Вагон-тренажёр 061 70088, ст. Волгоград-1. Из группы ВК «На стальных магистралях МПС СССР».

В 1980-е Аммендорф строил по тысяче вагонов в год, это грубо 90 штук в месяц. У обсуждаемого вагона заводской номер 8 (что нормально для прошлогоднего задела) и дата выпуска 17 января (что поздновато при среднемесячной норме в 90 вагонов).

До сих пор мы полагали, что все «немцы» конструктивно идентичны. Значит, должно быть 51–52 т, как в других буклетах и альбомах. Может, 49 т — это примета гёрлицких вагонов?

Не уверен, что сюда. Но в центре кадра есть вагон, похожий на искомый. Хоть и далеко, но крышевое оборудование более-менее видно. Мне кажется, часть грибков демонтирована.
Источник.

Межобластной вагон МСК 3111 гофрировки 2-3-3 с маршрутной доской «Москва — Рыбинск». Явно кадр из какого-то фильма, но не указан первоисточник.
Опубликовано в группе ВК «На стальных магистралях МПС СССР».

Г-н Тойрих пишет, что с 1964 года все WPW в Герлице (так обзывают вагоны нашего габарита) строились (только) с кондиционером. Тогда вот этот буклет 1963 года показывает последний вид гёрлицких купейников без кондея. Заметим номер МСК 5125 , полумягкие полки, но отделка вроде бы ещё повинол. Меня ещ...

Гёрлицкий буклет 1963 года о межобластном двухэтажном вагоне. Из группы ВК «На стальных магистралях МПС СССР».

К вопросу об обивке полок. Очевидно, тут простая деревянная.
Станция Лев Толстой, 7.VI.1983. Автор: Sam Abell.