Не из Польши,но в Варшаве бываю в среднем раз в месяц. Цель- закупка материалов для литья деталей моделей. Имею постоянные контакты с некоторыми мелкосерийными производителями Польши. Сейчас начинаем делать заказ для UMF, возможно договоримся в обмен на некоторое количество наборов травленных китов ...

На фото не 1166 а 1169 - Энгельс АО завод мет-конструкций Прив.ж.д.

Попалась страница с фоторепортажем из завода по производству тепловозов ТЭ33 в Астане (Казахстан).
http://englishrussia.com/index.php/2011 ... more-48175

Вот ещё вариант попался по случаю. Ст. Варшава-Заходня. 12.04.2011. Колея 1435 и винтовая сцепка. Это вообще то другая модель вагона - 411V, с немного другими размерами (ширина) в соответствии с Европейскими габаритами, удлиненной рамой. Так же применен тормоз системы Эрликон. Поэтому и конструкция...

Ну оффициальную "легенду" о назначении вагона - перевозка автомобилей - надо же было отрабатывать. В производстве изделий военного назначения для обеспечения "легенды", которая существует для каждого предприятия такого типа, делается и не такое.
Еще одна фотография из интернета:

Нужна помощь достаточно квалифицированного моделиста в Екатеринбурге. Одна транспортная компания заказала модели в качестве сувениров, но после получения желания изменились. Надо наклеить декали на 50 платформ и 20 полувагонов, пролакировать, и после получения - установить в коробки РОКО. Прошу инфо...

Имею контакт с человеком из форума бумажных моделистов, который учился по этой книге, и сдавал зачеты. Обещает достать электронную версию, которая доступна только во внутренней сети учебного заведения. Далее одна страница из книги. Для интересующихся этой темой и моделями вагонов БЖРК, могу сообщить...

Согласно книги переход с корытообразных стен в 1967 -1968 гг. хотья ниже привожу фото где дата постройки 1973 г. Правда при КР могли и неправильно накрасить. Но из-за этой фотографии и появилась модель с датой выпуска 1975г, что на фото выше. Тогда еще не так глубоко вникли в все эти моменты с годам...

Самого заинтересовало, что же мы когда то сделали, и откуда взялся индекс 11-715 для этого вагона. Поднял старие записи и вспомнил. Основой были фотографии вагона. Разбираясь что это такое, нашли соответствие по размерам с вагоном 11-715. Далее нашлась книга "Вагоны для перевозки цемента" 1972 года....

По некоторым приметам- скошенные вверху балки на торцевой стене, также характерный пояс (желоб) над окнами, дает основание сказать с большой вероятностю, что это вагон ВЕНГЕРСКОГО производства.