Чему тут поражаться? Обычный немецкий любитель 1970-х гг. Наблюдения, записи, фотосъемка. И у нас, в России, такие люди были и есть. И, кстати, в нашей стране были локомотивы по своим пропорциям очень похожие на Е69. Я имею в виду электровозы ЭПШ35 и ЭПУ35, которые часто именуют ГЭТами. Они работали...

Я не склонен считать, что в СЭВ была какая-то высокая политика. Мне кажется, все подчинялась сиюминутным прагматическим целям. У немцев производятся хорошие ЦМВ и подходящие СССР пром. электровозы - вот и стройте их в возможно большем количестве. Чехи с использованием швейцарских технологий создали ...

Ивану Андрееву Немцы с носом не остались. Им, тому же "Гансу Баймлеру" СССР стабильно (лет эдак 30) заказывал промышленные электровозы ЕЛ1, ЕЛ2 и ЕЛ21. Но, возможно, они желали большего.... А насчет того, что стоило восточным немцам только свистнуть, и все СССР было бы предоставлено - тут полностью ...

Все-таки интересно бы узнать, почему не стали закупать эти электровозы? В промежуточных между ВЛ23 и ЧС2 характеристиках нет ничего плохого, обычный универсальный грузо-пассажирский локомотив. Объяснения Ракова на самом деле ничего не объясняют. Характеристики машин были известны до их заказа, и тем...

Сомневаюсь я сильно, что в каком-то российском или СНГ=ном архиве лежат чертежи на Та и Тб. Мне лично таковые не встречались. Может в США что осталось. Но и там положение с архивными фондами оставляет желать много лучшего. Материалы Балдвина частично погибли, частично расползлись по десятку организа...

Я откорректировал свое сообщение, см. выше. Да, с 1950 г. стали применяться.

Уточнил. На первых ЦМВ 1946-1948 г. предусматривалось место под обычный самовар. В вагонах 1949-1950 гг. применялся электрокипятильник, в плацкартах 1950-1952 гг. ставили кипятильник периодического действия. Первые поляки 66В имели сначала место для самовара, а потом применяли кипятильник непрерывно...

Связывать появление титанов в ЦМВ с уходом паровозов - абсолютно неверно. Титаны появились уже в первом ЦМВ в 1946 г., когда замены паровозов другими видами тяги даже в прожектах не было. Паровая тяга доминировала в СССР еще лет 15, то есть до начала 1960-х гг. А это как раз период интенсивного внед...

К сожалению, документов по пассажирскому хозяйству за 1930-е гг. в РГАЭ практически не сохранилось. Поэтому остается только гадать.

Есть разные пути. Например, с письмом от какой-нибудь организации (дорожный музей, детская дорога, какое-либо учебное заведение) подойти к руководству депо и попросить разрешить посмотреть альбомы и переснять отдельные страницы (общие виды, например). А дальше, если разрешат, цифровым фотиком отснят...