Последний раз видел спарку синих П36 с длинным туристическим поездом на Московском вокзале в 1999 или 2000-м

В 90-х, когда пилили базы запаса, законсервированный полностью работоспособный паровоз можно было купить по цене лома. По грубым подсчётам Лебедянка с тендером обошлась бы в 1 700 000 - 2 000 000 по нынешним расценкам.

5 лямов это конечно перебор для незаконченной и необкатанной модели.

Кого интересует книга Струженцова "Конструкции паровозов" с кучей полезных чертежей, могу скинуть на почту или скачать тут http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2138966

Согласен, меня тоже смущают потёки "нефти" на такой отличной модели.

Присоединяюсь! Столько времени следил за постройкой, и очень хочется увидеть продолжение с фотографиями

Восхищаюсь проделанной работой, с каждым днём жду новых фото. Хочу дать небольшой совет: когда фотографируете, кладите рядом линейку, спичечный коробок или пачку сигарет, чтобы представлять масштаб происходящего

Это уже из области фантастики,но можно объединить несколько катушек для управляемого перемещения сердечника: плюс увесистый маховик, думаю должно сработать

Или вот ещё более продвинутая версия, с контактной группой на месте парораспределительного механизма:

Я тут что подумал, почему бы не попробовать сделать модель паровоза с соленоидами вместо паровых цилиндров? Правда в мелком масштабе такое вряд ли удастся реализовать, но начиная с 1:32 вполне. Набросал примерную схемку.