В своем архиве обнаружил вагон ТСВ5, самый настоящий! Седа, Латвия, 2006 год. Вагон, увы, не сохранился.
Еще раз предлагаю все ранее по теме выложенных фото ТСВ6 удалить из поста, для предотвращения путаницы.

A.G. писал(а): ↑

Пт янв 18, 2019 1:56 pm

предпоследняя страница в раздел "Поржать"

Можно поподробнее - что это за "чудо" и для чего такое рисуется?
Аэродинамика тянет на скорость выше 160 км/ч...

Нет, поясные тележки ДМЗ это что то другое. Буксы другие, надрессорная балка другая, форма поясов другая - нижный пояс прямой.

Тележки КМЗ от платформы 10 т после капремонта. На тележке, которая на переднем плане, добавлены кронштейны для ручного тормоза (не оригинал)

Колесные пары на первый вид кажется унифицированные, но это не так, размеры шеек, подшипники разные. Доработать все можно, но просто поменять и поехать - не получиться.

А вот откуда они... Центральные балки явно заменены, выдно много "мастерство" в районе боковых скользунов, упоров, место подпятника приподнято.
На колесах Вам в глазах небросаеться буквы ДМЗ?

А на фото тележки не КМЗ... Центральные балки другие, букси тоже интересно - оригинальные на подшипниках качения (ТСВ-2??), или переделка?

Тот же самый Саранч, в своей книге дает ОЧЕНЬ широкий диапазон с много промежуточными величинами, начиная от 450, 460, 500.

Диаметр похоже на 500 номинально. У нас в Латвии на участке Боровка, торфопредприятия Ливану кудра сохранились до 2010-тих десять штук платформов КМЗ - и просто платформы, а так же звеневые платформы от стройремпоезда СРП-2. У всех тележки были совершенно одинаковые, как на фото, на тележке стоит та...

Добрый день, Скан тележки действительно интересный. Мне осталось только распечатанный в сжатом формате, по этому надеюсь, автор услышат и загрузят заново. Могу от себе добавить – фото тележки КМЗ перед ремонтом, и основные виды тележки, составленные по обмерами тележки в натуре. Составлял до того, к...