Оно, да.

ХарьковскийФотограф писал(а): ↑

Чт ноя 30, 2023 12:09 am

какой именно серии? Германской BR93, или советской ТЪ?

В принципе, BR93, поскольку картотека велась с 1942 г., а буквенные серии немецким паровозам присвоены десятилетием позже.
А если вы знаете, какие "не BR93 и даже не 1-4-1" имели у нас серию ТЪ, то с этого и надо было начинать данную тему.

ХарьковскийФотограф писал(а): ↑

Ср ноя 29, 2023 2:58 am

превосходного... "Серго"

Не такой уж он был превосходный, работа на нем при ручном отоплении была каторгой.

По картотеке МПС значилось 124 паровоза этой серии, последний из которых был списан, кажется, в 1969 г. (т. е., по продолжительности службы у нас они уступили только ТЭ, ТТ и ТЬ). И еще. Ильин в 80-х надыбал приличного качества архивное фото 93-го на базе запаса Валга в Эстонии в послевоенный период...

Восстановление пострадавших в период ВОВ паровозов в деповских условиях и во внеурочное время: https://zttim.ru/articles/10929/ .

Класс! Его списали в 1979 году, последним из паровозов этой серии на сети МПС (ТТ-1770 работал на харьковском "Вторчермете" и был списан, возможно, даже раньше, но оказался завален металлоломом буквально выше крыши и потому уцелел). А в 1980-ом я узнал о паровозе из Малой Вишеры, буквально в тот же ...

Тема: есть такое цветное изображение: Вопрос: художник перепутал окраску с коломенским паровозом, либо 2-3-2В в какое-то время тоже мог иметь такой вид?

Недалеко от вокзала Пермь-II на стенде попался снимок, заинтересовавший, прежде всего, сюжетом. (Немного смутило правда, столь большое количество попавших в кадр речных судов; не фотомонтаж ли?) В принципе, наверное, можно заказать в архиве по указанным реквизитам копию более приличного качества...

Первая попытка ввести буквенные серии (сохраняя при этом и цифровые) была предпринята как раз в середине сороковых, но вскоре от нее отказались. При этом серии присваивались, исходя из осевой формулы, а не тяговых характеристик, как в 1952-ом, поэтому, например, BR 56 обозначались как ТЩ (с 1952 г. ...

На Северском заводе до середины 60-х было четыре 55-х, известен ещё номер 3652. А паровоз, который там сейчас стоит, у них, НЯЗ, не работал, а был взят где-то в конце восьмидесятых - начале девяностых, сразу под памятник, правильная серия у него - Эу.