А масштаб-то какой?

Вот, тоже неплохие моторы, из лазерных проигрывателей.

Вроде-как писалось о неимении возможности делать переделку, но может кому другому пригодиться. Очень неполхая моторная установка для такого вида паровоза. Работает не шумнее штатного, и инерция большая, проезд по-потере контакта 10-15см. Здесь, правда, переделанный мотор, но можно подобрать и постав...

Вообще-то моторы разного времени немного отличаются и обмоткой и контактором.
А если какой-нибудь другой мотор подобрать? Родной, честно говоря не самый хороший.

Да, там всего витков по 150 на "гриб", перемотка минуты три занимает, как нитку на клубок. Вот, разве коллектор при пайке нужно проволокой обмотать и закрутить ее, чтоб от температуры не искривилось что-нибудь. А прозванивать его бессмысленно, все три катушки спаяны между собой по-парно и ток проход...

А, тупо перемотать не пробовали, можно теми-же самыми проводами, потом припаять к своим местам, и все.

Что до реального прототипа: Южно-Уральская дорога строилась при СССР, далеко во второй половине 30-х. И паровозы Ов, вероятно, использовались при ее строительстве, и, может, позже на второстепенных ролях. Так-что они могли быть натасканы туда отовсюду. А, вот, с дровами в том районе не очень, вероят...

За счет двух слоев. Между ними прослойки.

Расцарапать поломанным метчиком (1,4-1,6мм.) рессоры не пробовали? Аккуратнее чем сборные получаются.

С пачканьем дороги я немного разобрался, проложив под магнит легкосменную пластиковую подстилочку вырезанную из пл. бутылки.

А вот попытка использовать вместо проволоки видеомагнитофонную ленту закончились полным провалом, вообще не магнитится.