Первый известный мне вагон с электроотоплением сделали поляки в 1961 году. Не так уж и далеко :) Но вполне может быть, что магистраль 3000В в данном случае нужна просто для альтернативного энергоснабжения вагона. Не было тогда, в 1958 году еще таких преобразователей - поэтому и возили вагон-электро...

ряд существенных пробелов восполнился - например, первые вагоны с опускными окнами в 1956 году Документ, конечно, очень интересный, и большое за него спасибо, но к инфе из него надо относиться осторожно. Например, там написано, что у всех поляков окна опускные, прям начиная с 1951 года. А это не так.

ak_timur писал(а):

Санёк писал(а):А что это может быть?

Это немец, воздухозаборники плохо, но видно через ветки. Они на борту.

А на крыше гофры. Китайский немец?

Аммендорфы на станции Туркестан. Год съёмки неизвестен. Ближний - "поздний ранний" - 1961-62 гг выпуска. Телеги КВЗ-5, генератор на телеге, окна без форточек. Дальний - более старый. Окна с форточками, телеги ЦМВ, генератор под вагоном с ременным приводом от середины оси телеги. аммендорф туркестан....

С Днём Рождения!

Wowan писал(а):Можно часть сообщений выделить в новую тему типа "История дневных экспрессов и «Авроры»".

А с остальной частью что делать? Разорванная беседа будет выглядеть, мягко говоря, странно.

Иван Андреев писал(а):Выложена книга

Спасибо.
Есть интересные моменты.

ТЕМА ПЕРЕИМЕНОВАНА.

ПРОСЬБА КО ВСЕМ В ДАЛЬНЕЙШЕМ ЦМВ ПОСТИТЬ В ОТДЕЛЬНУЮ ТЕМУ.

А зачем плодить темы? Есть множество фотографий деревянных вагонов, которые хочется распознать? Пока незаметно. Вот вы поделитесь — и будет что обсудить. А чего воздух-то сотрясать. Как бы с одной стороны, вообще достаточно темы "что за вагон?", без разделения на грузовые и пассажирские. С другой с...

viewtopic.php?f=46&t=4523#p114239
http://rail-club.ru/forum/viewtopic.php ... &start=150