Тоже пока сюда.

viewtopic.php?f=11&t=11475&start=850#p164741

Кстати, уж не егоровец ли это 2сб?
(плохо, что у поляков и егоровцев похожие таблички ).

С 1960 г. был освоен серийный выпуск скоростного путеизмерителя системы ЦНИИ-2 . Они создавались на базе четырехосных цельнометаллических вагонов и все механизмы измерения размещались на раме тележек. Рабочая скорость вагонов с тележками ЦНИИ составляла 80 км/ч. Правильность показаний возвышения нар...

Обзор написан и помещён в стартовый пост

S.T.A.L.K.E.R. писал(а):В библиотеке, в теме Тепловозы - быстрые ссылки, добавьте пожалуйста ссылку на тему с ТЭП10.

сделано

должны были быть буфера к которым можно приделать железную раму, на которую это суфле и вешается. Буфера, скорее всего, не штатные, хотя нельзя исключать и единичнной экзотики. Крепления для связи с нижней части рамки суфле на них могут быть, а могут и не быть - с этих ракурсов не видно. А вообще, ...

Ngregory писал(а):
Может, меняли все-таки сами тележки?

Нет, там на фотографиях четко видно телеги КВЗ-5 и КВЗ-ЦНИИ с генераторами Газелан, у которых отсоединен привод (ибо к буксе скольжения этот генератор не подключишь). Менялись именно колпары. Очевидно, немцы посчитали, что так проще или дешевле.

Ваша версия о постепенной унификации под Аммендорф, безусловно, имеет право на жизнь, но с таким же успехом можно сказать и о том, что вагоны просто строились обеими заводами ;) Это не "моя" версия. Это доминирующая версия с момента начала изучения ранних немцев. Мне самому больше импонирует версия...

А что за желоб между крышей и стенкой? Сравните линию, где крыша стыкуется со стенкой у этого вагона, и у остальных вагонов. Здесь стык прикрыт просто полосой металла, а у остальных там идёт... ну, насчёт желоба по всей линии стыка, это я загнул - там накладной молдинг, а в желоб он переходит тольк...

Wetal16 писал(а): Информация взята из книги.

Да что ж за безоговорочное доверие такое к печатному слову )))
В книгах весьма уважаемых людей встречаются порой вещи, вызывающие, мягко говоря, удивление. Кроме того, я вам там накидал и другие причины, почему вагон может быть 48 года. А может и не быть...

На той фотографии здесь, что подписана, как Аммендорф, думаю - тоже таки Герлиц. Вы имеете в виду вагон 1951 г.п.? Насколько можно рассмотреть по фото, тележки у него с роликовыми буксами. Можно ли говорить, что 32-местки из ГДР изначально строились на телегах с роликовыми подшипниками? (Что доволь...