ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Кстати о роликах - вчера вычитал в биографии Малышева, что на коломенский 2-3-2 ставились шведские роликоподшипники.

Никто не говорить про проигрыш. Но КПД мог бы быть выше при спрямленных, коротких паропроводах.

Вопросы

- упоминаемый в книге "Малле" - более известен нам как "Маллет"?
- какой системы наши О ?


- судя по рисункам, конус отличается от современных и построен по эжекторному принципу
- при проходе из ЦВД в ЦНД пар получает сильнейшее мятие.

А вот такой вопрос по компаундам - поскольку цилиндры работают не в противофазе, то должны быть такие моменты, когда пар уже нужно выпускать и цилиндра ВД, а цилиндр НД еще "не готов" к приему пара.
Как обходят этот момент?

Зачем третий цилиндр?
Шведский Tb.

да, теперь заметил, что золотники круглые, спасибо. видимо наподобие тех (а может и те-же?) о которых написано "В 1931—1934 гг., в преддверии широкой переделки Ов в Оп, была заготовлена большая партия цилиндров с круглыми золотниками" ? Вот тут еще лучше видно http://sa-kuva.fi/static/02/51/10251_r5...

Паровоз Ok-133 эстонских ж.д. на ремонте в хельсинских мастерских, март 1942.




по виду - разновидность нашего О ?

И.К.С. писал(а): ↑

Ср окт 03, 2018 9:46 pm

это не правильная карта, на ней только одно хорошо подписаны разные прикольные штуки.

Переключитесь в режим "Вид со спутника" - гугл, яндекс, бинг - на выбор....

с ВК:

Приглашаем вас 29 сентября на ПРАЗДНИК, в честь 155-летия Коломенского завода. С 9.00 до 15.00. Проходные будут открыты для всех! Музей также будет открыт.

ivan писал(а): ↑

Вс сен 23, 2018 4:59 pm

Мне кажется, что А. А. Васильев пишет в своей статье, размещённой здесь -

Сделал склейку статьи Васильева в формат PDF и убрал траурный чёрный цвет:

Неизвестное о судьбе серии ТЭ мал 2 Мб