Вот такой справа. http://qup.com.ua/wp-content/uploads/2014/01/E1qhudr7nH.jpg Такие грузовые тролейбобусы в Симферополе можно встретить и по сей день. Используются для перевозки запчастей между предприятиями троллейбусного ремонта в Крыму и т.п. Имеют дизель, могут работать от КС. А КРАЗ со штангам...

Мощный паяльник не всегда разогреет ТОНКИМ(сточенным) жалом деталь до нужной температуры. Ибо чем тоньше жало, тем меньше площадь контакта с деталью. А толстым хрен подберешься, это я вам как паяльщик гарантирую. Посему рекомендую также ознакомиться с таким интересным инструментом, как "февка". Или...

Если паровозная тяга - всё покрыто чёрной копотью, особенно свод и особенно в длинных тоннелях. Сам неоднократно это явление из кабины наблюдал - на нашем участке куча тоннелей разной длины. Паровозов давно нет, но своды реально чёрные.

Ну что ж, значит, так тому и быть (это я о трапиках). Хотя я ездил на них не один год и ни разу такого не встречал, это может быть после ремонта, или на маломерках (34Е). У нас маломерки редко попадались, да и на крышу машинисту особой нужды лезть не имеется.

Надо смотреть в польском Моделяже. Год-номер сказать не могу (в школе учился, 70_е где_то). Паровоз Генерал и 2 вагона 4_осных к нему в 1:87.

Прекрасная работа! Как настоящий! Но - мостики вокруг пантографов у ЧС2 из досок (типа изоляция) - никакого металла рифлёного. Метельник должен выступать низом вперёд. Но фотках мне он показался вертикальным, или это просто ракурс такой?

Да пожалуй что именно НО - на сцепки посмотри!

В принципе, любое жидкое стиральное средство подходит, на самолётах опробовано ещё лет 20 назад. Нужно для того, чтобы ПВА не скатывался с гладкой поверхности. И ещё туда добавляли чуток белой гуаши для контрастности, чтобы после высыхания эту маску хорошо бы ло видно. После окраски плёнка снимается...

Ершов Эдуард писал(а):Интересно - а чего они на фото желтоватые - если из белого металла ? Освещение такое ?

Да стол желтовато отсвечивает!

Обтекаемость плоской морды вагона \ локомотива - мизер по сравнению с обтекаемостью всего поезда (крышевое обор., поручни, подножки и т.п.).