Шарнирные трубопроводы. Они были на первых опытных паровозах. Узел малозаметный, но важный. Всего их было четыре. Первая пара применялась для подвода смазки к маятникам. 107.jpg Вторая пара почти не заметна на фотографиях паровозов, по этим трубопроводам от левого пресса Натана получали смазку торце...

"Полный ход" от 8 мая 1932г.

Собрал золотниковые и эксцентриковые тяги.
На фото процесс проверки работы механизма перед покраской тяг.
Золотниковые тяги оказались длиннее на 1,0-1,5 мм чем надо, клинит в крайней точке.
Придется укорачивать.

"Полный ход", 21 апреля 1932 г.

"Полный ход", 12 и 15 апреля 1932 г.

"Полный ход", 19 марта 1932 г.

Собрал, пока без тяг.

Пока неспешно строится модель паровоза ИС20-2, расскажу о постройке самих паровозов ИС20-1 и ИС20-2 на Коломенском заводе в 1932 году и начале эксплОатации их в 1933 году. Постепенно буду выкладывать материалы из заводской газеты Коломенского завода "Полный ход", касающиеся этих двух паровозов в хро...

Почему заклепки с окантовкой крыши не получились? Размер линии на латуни будет зависеть от всего того, что используется в процессе. От редактора, от принтера, от толщины и качества пленки, фоторезиста, от источника ультрафиолета, расстояния, времени и прочее... Вполне может быть, чтобы получить в и...

По фототравлению советую изучить эту тему:
http://scaletrainsclub.com/board/viewto ... f=23&t=216