Изготовлены поршневые дышла...материал 31х17

Давненько ничего я не писал....Завершен и испытан котел давление гидро пробы 22 атм.

Да на Болдвиновском локомотиве несколько так нащываемых термосифонов. На Фд 4 кипятильные трубы. На моих паровозах их нет, ибо чего случись с котлом (в смысле течи) никуда из-за них не добересся! А их эффективность в малом обьеме не высока.

Теплопроводность да, меньше почти в 10 раз. но у воды то еще меньше))так что эти потери не существенны))

И про тонкостенность котла....он не такой уж и тонкостенный....внутренняя оболочка из 3 мм внешняя из 4 мм

На фотке этого Челленжера он просто стоит в повороте (если посмотреть другие его фотки это хорошо видно) Рабочее давление 25 атм не будет, будет 17 . А у биг боя было 20 если меня источники не подводят. Про количество баллонов это можно, но тока тогда проще сделать вагон в виде цистерны) Кстати у ам...

Все эти рассуждения мне уже знакомы ибо мои горелки мною и посчитаны)) а расчеты брал отсюда:http://www.hillelspb.ru/gazosnabzhenie.php?wr=215 Здесь тока одна тонкость есть....режим горелки должен меняться есть статический (когда мы просто разогреваем котел и особой скорости парообразования нам не н...

Значит так....я пока не сбрасываю со счетов газовый вариант отопления...скорее всего на первом паровозе опробую автомобильный испаритель. Если все нормально будет, будет газ. Теперь про поронит ....автомобильная прокладка выпускного коллектора не поронитовая а асбестовая. а прокладка ГБЦ работает в ...

Да, такой испаритель работает максимум на 125 градусах....стало быть расчитан наверное градусов на 150 при более высоких температурах уплотнения начнут гореть....(там если не изменяет память паронитовые есть прокладочки, вот они и сгорят) придется ставить термо датчик и какую то автоматику заводить ...

А уже паровоз готов процентов на 70....котел изготовлен и испытан давлением 25 атм . Так вот как раз хочется ими обоими составы потаскать да и сравнить наш с американцем со всех позиций)) По этому и мощности должны соотноситься как у натурных)