О а вот эта мысль мне нравится! Надо тока подобрать автомобильный баллон под тендер. тока вот с расходами не соглашусь...у меня на нынешнем паровозе по горелке мощность 125 кВт а на строящемся должна быть под 300. Расходы следовательно должны быть на уровне автомобильных)

http://www.rgusrail.com/album/neup3977/up_3977_25.jpg
Судя по этой фотке топки Challenger отапливался нефтью!

Ну тот локомотив что строю я , а именно L-105 Baldwin точно топился углем а эти два красавца...по фоткам из музея на биг бое колосников то нет....

На моем паровозе пароперегреватель есть, и вполне себе не плохо работает) А вообще надо читать историю паровозного котла....применялись на паровозах и водотрубные котлы (как на стационарных ТЭС и кораблях) но распостронения не получили...сложные и тяжелые , т.е. такая форма и устройство котла оказал...

Про теплотворную способность...у пропан-бутана она выше чем у метана но меньше чем у нефти и тяжелых углеводородов.

Ну тут уже пошли серьезные отступления от канонов конструкции котла!))) Я бы от газа на новом паровозе и не отказывался, но в виду его большого расхода даже на нынешнем паровозе на новом будут серьезные проблемы с замерзанием и как следствие недогрев котла

Отработка конечно более текучая чем мазут....но да, ей тепло не помешает для распыления лучшего, а сталобыть и горения. С расходом газа....для выхода на рабочее давление нужно 7 кг пропан бутана и 2.5 часа времени. на ходу расход сильно не увеличивается... 12 литрового (5.1 кг)баллона хватает на 15-...

на самом деле разница есть, пар дает дополнительную теплоту (похожие процессы происходят в ДВС при добавлении в топливо распыленной воды) но это не важно....видимо придется да, ставить компрессор . А про солярку...вопервых я думаю топиться отработкой а не нефтью а солярка дорого да и опасно...утечки...

Меня сейчас как раз вопрос мазутных горелок очень беспокоит....для нового паровоза газ не годится, мощность слишком велика, обычный баллон уже на этом паровозе замерзает (слишком велик расход газа) И вот вопрос, как заставить работать горелку в начальный момент времени, когда пара нет? В книгах пишу...

Обычный поршневой насос частенько применяется на буржуйских моделях, видел права только приводной от эксцентриков на кол. паре. Корпус должен быть бонзовый плунжера каленые из 20Х 13 и придется повозиться с клапанами, чтоб пар не пропускали в обратку. Про усилие...так оно зависит от диаметра плунжер...