Но на 394 кранах не один тип контролеров стоят, есть краны 395-0003 для ЭПТ, 395-0005 (индексы не точные) для работы с цепями управления, при постановки в положение экстренного торможения, автоматически подаётся, звуковой сигнал тифон и песок.

Наверное, хочет сопоставить с трамваем (интересно, почему с ленинградским). :D Я ПЭУ-1 обозвал трамваем исключительно за простоту машины постоянного тока. Он действительно довольно несложно устроен. А вот у ПЭУ-2 уже ТИСУ как у ВЛ80р, что для узкоколейной машины весьма и весьма круто. Логичнее было...

Значит 328 краны на них стояли. Надо у отца уточнить)

Заводским оборудованием для эпт тепловоз оборудован был?

А по трамваю ЛМ68 есть литература?

По схеме же - тот же трамвай, только грузовой. Считаю, что это не совсем так, часть электрооборудования может и применялась от трамвайных вагонов КТМ5 и ЛМ68, но не думаю, что схема очень идентичная и вот почему: 1.ТЭДы с принудительной вентиляцией, а не как у трамваев самовентилируемые, значит дол...

В электронном виде энциклопедию найти вряд ли удастся? Просто книга технической направленности, должен же быть в ней список использованной литературы и источники?

Где же взять такую методичку? Больше удивляет тот факт, что локомотивов было выпущена целая серия, пусть и небольшая, но серия,работали они долго и успешно, а литературы почти нет... Прям досада...

Интересно есть-ли прям специализированная литература по этим электровозам? В книгах о промышленных электровозах очень мало про них информации... Очень интересно было бы посмотреть на электрическую, пневматическую схему электровоза.

Сколько букв в обозначении серии не налепи, а на выходе все равно получится старый добрый Фантомас. Не знаю, 2ТЭ10М всегда Машками называли, относительно недолго были 2ТЭ10Мк их называли Макаками :) Фантомасами были 2ТЭ116, даже когда 2ТЭ116У пришли на дорогу их называли новые Фантомасы, ТЭП60 назы...