Интересно ТЭДы наши ЭД-118 остались?

Из общих обсуждений считаю, что возможно привод свистка/тифона как от ручного клапана так и от электрического. Но всё же про песок и нашёл вот такое фото TU47-021 (который сейчас в Екатеринбурге) и тележку от ТУ3-040, видно как крепятся трубы.

Я считаю, что это просто такое обозначение в эл.схеме на самом деле это ЭПВ, просто обозначен как клаксон, на ВЛ80С также, пример есть выше (надо схему от Чёмки найти у них от переносного пульта кнопка свисток есть, значит и есть ЭПВ, надо обозначение посмотреть) На фото кабины ТУ3 и TU47 и кнопки 1...

Да по поводу "Сюда же к вопросу об автомобильном клаксоне" я так понимаю про них речь идёт. Вот на это могу сказать как пример, на электровозах серии ВЛ80С с энного номера была установлена пожарная сигнализация и сигналом служил зуммер, но по факту в схеме обозначен как электрический прибор по типу ...

Пока не увижу как выглядят песочные трубы не пойму всё равно, как крепятся и т.п... Теперь вопрос другой возникает, кран управления песочницами есть на TU47 и на фото его видно, теперь вопрос к этой машине, крана там нет...

Я так понимаю кран подачи песка этот?

DmitriSkif писал(а): ↑

Вт ноя 28, 2017 5:23 pm

На тележках теоретически могут быть какие-то совки, как у камбарских, к которым эти шланги крепятся

А какие совки, что из себя представляют?

Ну пневмосхема отличается безусловно, но мне казалось что на ТУ3 ставили краны усл.326, а не усл.222... Но по поводу песка не пойму, где трубы от куда песок сыпется?

Схему нашёл на одном из украинских сайтов, по описанию в книге, схема вроде подходит, сложно сравнивать не имея бумажного варианта. Зная наши тепловозы серии ЧМЭ3 и оригинала T 669.0 отличий в электрической схеме нет. Мне всё же кажется, что ТU47 и ТУ3 сделаны с минимальными изменениями в эл.схеме. ...

Бегло посмотрел эл.схему не нашёл электрических цепей с приводом песочниц, есть обогрев стёкол, обогрев кабины, прожекторы и буферные фонари и т.п. Может имеется ручной пневматический привод?