Вот, это уже предметный разговор! Спасибо!

А строить модели по фотографиям (особенно игровые, а не масштабные) - это пройденный этап и уровень. Даже по чертежам зачастую результат не сравнится с обмерами реальной машины рулеткой. Но до Хеншеля с рулеткой мне как до Луны.

Этого добра навалом, спасибо. Даже по тысяче фото его не построить, не имея хотя бы годной боковой проекции с десятком размеров.

Друзья, до зарезу нужны чертежи или хотя бы годные проекции внешнего вида вот на этот красавец: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... G_5990.jpg При всей своей мощи и уникальности, он остается УЗКОКОЛЕЙНЫМ тепловозом колеи 760 мм. А следовательно, весьма меня интересует. Тепловоз также выпуска...

Более того - советская паровая турбинка слизана с американской чуть менее чем полностью. Сравнивал чертежи "лоб-в-лоб", когда моделил себе ее для Кп. Кстати, на советскую нормальный чертеж шиш найдешь, а на америкоса - пожалуйста, нашел даже альбомный, еще и упрощать детализацию пришлось.

ДепА в этом году, увы, не было. А депо недурственное!

Ка-пешка как бы тоже паровоз )) . Но женского роду.

А почему Фердинандом? Надо было Густавом назвать )) . Да и не факт, что он не девочка - была бы ГРетель или ГРетхен.

Уважаемые коллеги! Никому не попадалась схема данного подъездного пути, благополучно выпиленного к 50-ым годам прошлого века (из остатков построена Львовская ДЖД) ? Из всего, что мне удалось найти, а это довольно подробный план выставки и павильонов, я все равно не смог уяснить ряд вопросов, а именн...

С нетерпением жду книжку про ТУ2 и ТУ3 под одной обложкой... Если таковая случится. До зарезу нужен раздел по ТУ3 из нее...

У американских, особенно узкоколейных, нередко устраивалась не только дверь со стороны помощника, но и со стороны машиниста. Этому особенно способствовал привод кулисного камня рычагом, а не через приводной винт (больше свободного места на правом крыле). Причина, как мне кажется, в улучшении обзора,...