Vovka писал(а): ↑

Пн мар 06, 2023 11:35 pm

Да, наверно всё-таки 44й. Хотя и нельзя исключить 50й

У "Полтоса" тендер поменьше будет

угол насколько контркривошип опережает кривошип на ведущем колесе (точне на сколько он меньше чем 90 гр). На чертежах он не указан, но судя по фоткам никак не 90 гр. Я вчера нашел в книге "Компаунд паровозы их устройство и главные детали"? что у Од он 28 с чем-то градусов Вы путаете два понятия. 28...

Ориентировался на цвет (выглядит как неокрашенный пруток жёлтого металла), без "было-стало" сложно понять, что доработано.

в данном случае - ось, соединяющая запорный вентиль на боку сухопарника с маховичком в будке.

dednichipor писал(а): ↑

Вт дек 27, 2022 11:11 am

Часть трубопроводов была упразднена, часть изменена согласно фото

Тот, что изменён, это не трубопровод, это - вал

Неимоверно круто!!!!

...А болтовые соединения у Вас настоящие или имитация?...

Два питательных клапана у немцев находятся с одной стороны котла Эта "мода" (питательные клапаны с одной стороны) у немцев появилась в эпоху "нойбау" локомотивов, причём, как в восточной, так и в западной германиях. У "стандартных" и более ранних паровозов клапаны стояли по разные стороны котла, не...

Пояснительный текст: "Vor dem Kesselspeiseventil ist noch ein Feuerlöschstutzen angeordnet, von dem (bei arbeitender Pumpe) Wasser zum Auswaschen des Kessels anderer Lokomotiven entnommen werden kann. An den Feuerlöschstutzen wird eine Schlauchleitung angeschlossen, mit der im Notfall auch das Feuer...

Не знаю, как на наших паровозах, а у немцев перед обратными клапанами на питательных трубопроводах (от инжекторов или насосов водоподогревательных систем) были штуцеры, предназначенные для пожаротушения. В "обычное время" они закрывались крышками с рогульками (мне раньше было интересно, для чего эти...

..И книги предпочитаю бумажные.. Электронный эрзац- это уже когда альтернативы нет..