Что то на немца не похож от слова "совсем"... Как и на прототип ПЖ45. ..И что это за белые прямоугольники?

вероятно, один из них мог попасть в СССР и стать прототипом для постройки наших ПЖ75 Более того, как пишут сами немцы, 75-тонный Ардельт был разработан именно по заказу СССР, а два его экземпляра впоследствии они изготовили и для себя, а затем, на их основе, ещё и 90-тонники http://scaletrainsclub....

Вроде как, вспомогательный крюк 20 т.., но от этого не легче

Полностью поддерживаю, работа суперскурпулёзная, практически титаническая!!!
При этом, поражает, что на неё ушло всего лишь три недели!!!

В такоем разе не смею боле Ваше время тратить.. И своё, заодним

А я всё-таки выскажусь, не удержался "истина дороже".. Вячеслав, вот Вы так всё стараетесь тщательно детализировать, труд Ваш, действительно, поражает... Но в Ваших моделях есть огромниейшие плюхи. Вся ценность (не в смысле денег) Ваших моделей паровозов заканчивается по мере перехода в район ходово...

Про спарники, разумеется.. 2-3-4, собственно говоря, хорошо видно. И, судя по всему 1-2 и 4-5 под широкими ведущими дышлами, которые от отбойных валов ко второй и пятой сцепным парам идут. А что касается привода от поршневых скалок до отбойных валов- схему, что Вы изобразили я тоже так представляю, ...

Нет, без сдвига фаз никак. Пр ПРМ пишут , конструкции Маршаля. Интересно про него чего-нибудь найти. Но даже движущий "дышлово-коромысловый" механизм у ТП жутко навороченный, какую-бы схемку отыскать, чтобы принципы понять, на известном рисунке из "Техники-молодёжи" мало что разобрать можно, ещё одн...

Когда-то давно, данная ветка форума началась с названий элементов движущего и парораспределительного механизмов паровоза... А вот такой ещё момент: у ПРМ Вальсхарта, тяга, соединяющая палец контркривошипа с шарниром кулисы в английском варианте именуется "Eccentric rod" (эксцентриковая тяга). В неме...

Может, для "прикуривания" сифона соседнего паровоза во время его растопки?