Ь-2021 писал(а): ↑

Пн дек 24, 2018 5:02 pm

Последний ТЭМ1М-1056 (1222) приписного парка СКЖД постигла мученическая смерть от автогена

Последний? А разве ТЭМ1М-0923 тоже порезали?

радиусы скругления "ловятся" по фоткам, подобным вот этим плюс замеры. иного увы, не дано. Тернистый и кропотливый путь, требующий терпения. Ну есть ещё один путь - фотосканирование. Делаете несколько сотен снимков с большим перекрытием, по ним автоматически строится 3Д модель, по ней можно замерят...

Вот тут ссылки на списки давали: ссылка на немецкий сайт - статья плюс список поставок по номерам, включая поставки в СССР. На немецком. http://www.achristo.homepage.t-online.de/HerstJW400.htm По МГ1: http://achristo.homepage.t-online.de/HerstJW200.htm Вот австрийские: Jenbacher Werke DH200 B28, на ...

ZIMA, шикарно, спасибо! А есть ли где-нить схема, позволяющая полному дилетанту разобраться в отличиях телег 2ТЭ10, 2ТЭ116 и ДМ62? Конструкционно это универсальная тележка на все тепловозы, ещё на ТЭМ18 такая же. У ДМ62 лестница только в другом месте крепится. Привод скоростемера может отличаться. ...

Вот, судя по фото деталь пустотелая, но с перемычкой двух пластин снизу.

А зачем в одном составе кучу тепловозов использовать? У нас же как, чем больше локомотивов в составе, тем больше человек нужно на обслуживание. Если, как в Америке, по семь единиц разом, то это целая рота машинистов нужна, т.к. переходов между всеми секциями, как у капотников, нет.

Иван, а нет ли фотографий внутренностей (дизельного, кабины) тепловозов ТЭ10 и ему подобных?

Кадр из док. фильма про передовиков ЮЖД. Депо им. Кирова, ст. Основа
ТЭ10 с пассажирским поездом

Иван. Спасибо за уникальные фотографии. Жаль, что в сети огромное количество раритетных фото не увидеть. Из-за того, что на известных ЖД галереях правят эстеты и завалофобы, многие фотографии авторы просто не решаются выкладывать.

Slayer писал(а): ↑

Пт дек 22, 2017 1:54 pm

Заводским оборудованием для эпт тепловоз оборудован был?

Да, скорее всего.
https://youtu.be/g8WKYDhRHdc?t=1125