Александр абсолютно прав--средняя клемма давала возможность питания от одной из двух батарей,что при напруге в 4,5 В позволяло двигаться малым ходом! На полный ход включались обе батареи-9 В посредством разводки "хитрых" перемычек в корпусе пульта! Для прояснения обратитесь к цветным буклетам- вкла...

Есть даже программы расчета таких приводов - http://imlab.narod.ru/M_Fields/M_Drive/M_Drive.htm . Да- всё это не так то просто чтобы сделать на коленке. Но и не из разряда фантастики и невозможного. ;) Понятно, что сделать такой привод возможно, но, видимо не возможно запихнуть привод достаточной м...

voolli писал(а):вот такая ботва-(двигатель родной рядышком валяется).

И что дальше? Всего-то развернуть крутящий момент на 90° ...

Это уже из области фантастики,но можно объединить несколько катушек для управляемого перемещения сердечника: плюс увесистый маховик, думаю должно сработать ;) Вот именно - линейный электропривод, также можно впихнуть в цилиндр некое подобие дверного актюатора от центрального замка автомобиля, т.е. ...

А мне ещё что-то подсказывает, что для получения тягового усилия аналогичного "паровозу" с электродвигателем внутри, что масса сердечника должна быть соизмерима с массой статорного магнита, а обмотки соленоидов должны быть сиоизмеримы с обмотками якоря электродвигателя, т.е. в цилиндр паровоза с сох...

Полянский Евгений писал(а):Или вот ещё более продвинутая версия, с контактной группой на месте парораспределительного механизма:

Вот именно - версия точно более продуманная, остаётся единственный вопрос, как реализовать реверс...