Давно не было новостей с нашей стройки. И так: Депо принимает конечный вид — стены готовы на 90%, начат монтаж ворот. Как только закончим монтаж стен можно будет разобрать временную перегородку и приступить к монтажу крыши. Все необходимые материалы закуплены и доставлены на стройку. Кроме того начи...

A.C. писал(а):У реставраторов автомобилей давно уже подходы к реставрации выверены и систематизированы...

Да нет, там тоже не все так радужно...

Да, наверно забыл указать что тут речь не о моделях, подробнее тут: https://vk.com/uzd_spb и тут: viewtopic.php?f=11&t=10849. Если перепутал с разделом форума просьба перенести в соответствующий.

В преддверии начала активных работ по реставрации/восстановлению техники, хотелось бы затронуть вопрос о том, что в конечном итоге должно получиться. Вот основные вопросы, по которым, хотелось-бы услышать мнение посетителей форума. 1. Внешний вид - «как с завода», «со следами эксплуатации», «с разли...

Шкворня нет. Обычная люлька, КП ни куда не поворачивается. Работает аналогично подвеске детской коляски.

Что-ж, я ошибся в своем предположении - ТУ8-0541 ушел в Лойгинский леспромхоз. https://trainpix.org/photo/190287/. Уже получил местные доработки и модернизации.

Сухой картер действительно был только на Д12 и Д6, собственно для этого и нужен бак для моторного масла, так как оно из картера откачивается именно в этот бак. На первых ТУ7 он размещался внутри рамы, а затем сделали блок-бак (топливный и масляный на одном подрамнике). В ЯМЗ, ЯАЗ и прочих автомобиль...

Как раз на эскизе видно, что кабину планировалось увеличить за счет тамбура и пульт сместить вправо, а слева место для помощника.

ВНИИТП, легкая баластировочно-выправочная машиа БОМ 1990-е, частично проект был реализован в машинах ДМ-7 Верхнепышминского РМЗ: