Цветная фотография единички. К сожалению качество не очень...

К сожалению, эта серия электровоза никак не отражена. С соизволения почтеннейшей публики, я позволю себе восполнить этот пробел. Буду очень рад, если меня поддержат. Электровоз хоть и был выпущен малой серией (48 единиц) тем не менее послужил отработкой конструкции ЭП1. ЭП1М ВЛ65-001.jpg ВЛ65-002.jp...

Да, неожиданно. Неужели это то, что осталось от электровоза, фото из книги которого я выставил?

К вышесказанному следует добавить, что во втором издании этой книги (1995 г.), на стр. 549 приведена таблица 17.1 где серия указана в двух вариантах: по каталогу и заводская. Так вот заводская серия электровоза IV-КП1 второго выпуска, т.е. постройки НЭВЗа - "П". Кстати, обе книги легко можно найти и...

Уважаемые друзья, давайте обратимся к В.А. Ракову, как-никак он в те годы жил и работал: "После Великой Отечественной войны завод «Динамо» им. С.М. Кирова разработал проект промышленного электровоза типа 0-20-0+0-20-0, получившего обозначение серии IV-КП1: электровоз четвёртой весовой категории, кон...

Доброй ночи. По фотографиям моделек весьма сложно делать выводы, поскольку оптика и оцифровка несколько искажают формы. Вот фото одной и той же модельки. На одном фото наклон виден чётко, а на втором – непонятно. При проектировании я уделил внимание этому наклону, тем более, что форма тут несложная...

Спасибо за информацию, у нас они под углом. Значит, либо угол наклона кабин меньше чем надо, либо есть неточности в районе - кабина машиниста - путеочиститель. Конечно, я вполне допускаю, что я зануда, но имею право на свою точку зрения. А она однозначна - при всей моей симпатии к изготовителям, мо...

Уважаемые моделисты, делающие модели электровозов ВЛ(Н)8 и ВЛ23. Не в плане критики, а в плане информации. Кабины машиниста на этих электровозах не прямые, а сверху вних под небольшим углом. Прямые кабины были на Н-О. Пожалуйста, обратите внимание, от этого ваши модели теряют весь свой шарм. См. фот...

Да, действительно было разработка тепловоза 2ТЭ114. Об этом, правда очень коротенько, сказано в книге "Луганские тепловозы 1956-2016" на стр.283 во введении к тех. данным тепловоза ТЭ114 (опытного).

Это ни какие не звери, а заводское обозначение серии электровоза IVКП второго выпуска, постройки НЭВЗа. Без имени-3.jpg Электровозы строились в двух исполнениях: на напряжение 1.500 В - IVКП-1, на 750 В - IVКП-2. Причём по заводской классификации IVКП-1 имели обозначение "П", а IVКП-2 - "Р". Электро...