Точно - ещё рестораны (до 1970 года) дальше их делал амендорф (пару лет - такие-же как герлиц потом немного другие). Зная это, можно предположить что и такие пассажиры тоже делал.

Я бы даже больше предположил, что вагон сделан Герлицем. Но это только предположение.

Было-бы супер!

Спасибо!

Вот он кстати: http://scaletrainsclub.com/board/download/file.php?id=69368&t=1 подпись "Купейный ЦМВ постройки 1948 года" из этой темы: http://www.modellmix.info/phorum/read.php?f=2&i=76468&t=75809#reply_76468 Так что раритет ещё тот! ЦМВ сороковых годов - один из первых типов. Таблички на нём нет? ...

скос на торце и желоб над окнами был и на старых амендорфах. насчёт венгров - не в курсе. может кто-то прояснит.

Подвагонное и крышу издалека (чтобы на ней что-то видно было)
На то что делекторы разные - тоже обратил внимание...


Может этот вагон у Вас насовсем )

Ранний амендорф с 9-ю купе. Я такой в Муроме видел в восстановительном поезде (давно). Приметное место - там где окна напротив купе проводников - растояние между двумя маленькими окошками не маленькое (как в большинстве амендорфов) а такое-же как на противоположной стороне (симметрично). Маленькое о...

А никто и не спорит. То что, чем больше колес (осей), то ход плавнее в любом случае, для того чтобы это понять достаточно проехать на БРДМе, а потом на БТРе. Чем больше точек опоры на которые распределен вес конструкции, тем легче преодолевать неровности поверхности по которой осуществляется движен...

только пульмановские вагоны. Наверное плавнее ехать. вагон должен весить тонн 120. Для 90 тонн конечно нет смысла столько осей делать. именно бизнес и обсервационные вагоны. весят они, где то 70-90 тонн и даже 8 осные были. дело не в ограничении нагрузки на ось, а именно в мнении, что 3- и 4- осные...