Паровоз был заказан для небольшой( около 100км) Мозельской дороги что входила в состав Вюртембергских ,королевских железных дорог. Построены в 1908 году на Maschinenfabrik Esslingen в количестве двух штук, получили обозначение KL 1 и KL 2.После испытаний вернулись к изготовителю где были оборудованы...

Давно хотел ,еще "тогда" написать чего-нибудь про этого представителя славного семейства двигателей наружного сгорания.
Читая про Bruchhausen-Vilsenский музей из скачаных у них же вырезок журнала ,попался мне интересный паровоз. И вот накопал по нему.

Вспомнил.Здесь "чертежики" можно приобрести http://www.zander-heba.de/Baureihe-0110 ... Reichsbahn

И как-то давно,тут "ругались" за переходы из тендера в пас.вагон

Василий.По книжкам вроде как будки 01 го обтекаемого с 03 очень похожи.Вот был я на 03-ем на Рюгене в Проре. ...На, может поможет...

Вполне может быть,что была бензинка хотя была надпись дескать "ПВХ".Я в какой-то "книжке" видел его и когда все ходили посмотреть в парк на этот вагон я даже умничал) .Вот точно помню что между бочками не было промежутка.

Это как бы из двух емкостей.А были еще "цельные" на вид ломаные. Был случай ,что дежурная по станции звонила ,мол цистерна погнулась.

Недавно увлекся "снегачами" смотрю а почти на всех стоят одни и те же краны управления....это кажется вспомогательные 254 ?

Саша,привет.(в прошлом Ustass) Спасибо за книгу. Можешь помочь с инфой по Белгутовской тележке? У меня были ее фотки когда она на ПТО под Сельмашевскоаэродромным мостом была.Но Хард сдох.ничего не осталось. И найти больше вариантов нет.Многие гомельские железнодорожники (мои друзья) ушли из жизни.