Спасибо. Но я не понял как при аналоговом питании рельсов контролируется занятость блок-участков?

Приезжайте на выставки

А как?

Клуб ЛОКОТРАНС уже лет 20 так балластирует модули.

А можно ли использовать такие блоки для автоблокировки на макете с аналоговым управлением?

По ЛТ - норме междупутье 58 мм позволяет развернуть модуль минимально-допустимой ширины 350 мм на 180 градусов, используя при сборке любой фронт. 146 + 58 + 146 = 350 мм. На радиусе 1000 - 146 = 854 мм по двухпутке проходят самые длинные вагоны без проблем.

У ВЛ60 конструкционная скорость 100 км/ч. На главных ходах для пассажирских была скорость 100.

Участок Белореченская-Майкоп тупиковый, малодеятельный. Там было только грузовое и пригородное движение. Это поз волило использовать участок, как испытательный полигон. Вся пассажирская переменка на СКЖД была на ВЛ60, для эксплуатации ЧС4 нужно было переучивать бригады и готовить ремонтную базу ПТОЛ...

Электровозы ЧС4 №№ 002-011 первоначально попали в депо Кавказская. Т.к на СКЖД быстро ездить было негде, примерно через год их передали в Киев. Электровозы были зелененькие, с полосочками, их называли попугайчиками. Случайно, я оказался первым ростовчанином прокатившемся в кабине ЧС4 от контрольного...

Спарку ЧС3 видел только 1 раз и очень удивился. Спарки ЧС1 видел многократно, хотя и редко. Это происходило в летние графики, когда поезда удлиняли до 20-24вагонов. Все спарки были московскими сквозянками. На ЧС2 тогда жоксы еще не придумали для СМЕ. Думаю, временная передислокация на летний график.