Что за паровоз?

[pz.kpfw]

С аукционов.

[Крок]

Верхний снимок - Харьковская дореволюционная трехпарка, ровесница паровозов КЗ типа 62. Нижние - и так все ясно

[Крок]

Интересная находка обнаружилась в Тихорецком участке по ремонту паровозов ООО "ЖД Ретро-Сервис". На снимке: котловой регистр паровоза Су-252-20 после очистки от старой краски и ржавчины с целью обнаружения необходимых для заполнения котловой книги данных о котле. Но не эта сторона оказалась интересна, а ее другая, оборотная!
Я хоть и не селен в латвийском, но понял, что ранее этот регистр стоял на каком то латвийском паровозе с котловым номером 10150. Построен он был 2 сентября 1936 года, последнее освидетельствование прошел 02.09.1942, серии ТЕ (или TF, хотя про наличие такой серии на наших дорог ничего не известно). Как этот регистр попал на Сушку, которая отродясь дальше Сверо-Кавказской ж.д. не покидала ее границы? Возможно - при заводском ремонте на Ярославском ПРЗ (о чем говорит клеймо), когда с какого то трофейника, исключаемого из инвентарного парка, этот латвийский регистр, из-за не имения под рукой другого куска металла, был просто перелицован на другую сторону да так и остался на нашем Су-252-20. Есть еще у уважаемых форумчан какие мысли на сей счет?

[Ustass]

Что это за паровоз? Я имею ввиду тип др информацию.Интересно как он живьем выглядел

[DmitriSkif]

Какая-то мелкая заводская двухпарка коломенская. Причем, нормальной колеи. А как выглядел - ну, как нарисовано, так примерно и выглядел! Что именно смущает в чертеже?

[Р.М.]

Это тип 59 Коломенского завода.
Выпущено было 4 шт. Два работали на самом заводе, один на Ижорском заводе и ещё один был продан частному лицу.

Информация отсюда:

[Р.М.]

Интересная находка обнаружилась в Тихорецком участке по ремонту паровозов ООО "ЖД Ретро-Сервис". На снимке: котловой регистр паровоза Су-252-20 после очистки от старой краски и ржавчины с целью обнаружения необходимых для заполнения котловой книги данных о котле. Но не эта сторона оказалась интересна, а ее другая, оборотная!
Я хоть и не селен в латвийском, но понял, что ранее этот регистр стоял на каком то латвийском паровозе с котловым номером 10150. Построен он был 2 сентября 1936 года, последнее освидетельствование прошел 02.09.1942, серии ТЕ (или TF, хотя про наличие такой серии на наших дорог ничего не известно). Как этот регистр попал на Сушку, которая отродясь дальше Сверо-Кавказской ж.д. не покидала ее границы? Возможно - при заводском ремонте на Ярославском ПРЗ (о чем говорит клеймо), когда с какого то трофейника, исключаемого из инвентарного парка, этот латвийский регистр, из-за не имения под рукой другого куска металла, был просто перелицован на другую сторону да так и остался на нашем Су-252-20. Есть еще у уважаемых форумчан какие мысли на сей счет?

По сообщению Томса Алтбергса эта табличка от их паровоза С. У них он был обозначен как Ск-150. До 1959 года работал на Белорусской ж.д.

[Ustass]

Вот, спасибо большое!

[Крок]

По сообщению Томса Алтбергса эта табличка от их паровоза С. У них он был обозначен как Ск-150. До 1959 года работал на Белорусской ж.д.

А из каких соображений сие следует или источников?

[Слава1967]

Приветствую! хотелось бы уточнить модификацию паровоза , кто-то сможет подсказать?