Помогите расставить светофоры

[Федюнь]

Я тут нашёл у себя порядок растановки и правильность начертания как однониточных планов так и двухниточных планов,по которым руководствуются наши студенты многие годы и не наши думаю тоже.Выложу сюда, а если посчитаете за надобностью то переместите в библию теку.

[Иван Андреев]

[Оффтопик]

... то переместите в библию.

Уважаемый Федюнь!
К великому сожалению должен Вам сообщить, что дальнейшие поправки и дополнения в библию запрещены решением Вселенских Соборов более полутора тысяч лет тому назад.
Даже некоторое количество евангилей туда запретили "перемещать", оставили только четыре.
Так что Ваша просьба невыполнима по чисто техническим причинам...

[ShS]

Федюнь, спасибо!

Попробовал нарисовать и пронумеровать (не уверен, что правильно) станцию с маршрутными светофорами:

3. ... по I главному пути слева на мачте по приколу можно З заглушить - у него ж по входным главный путь, а по выходу ограничение 40 на бок, да и на входном со ст. Г тоже можно З заглушить ...

Вот тут на совсем понял. Получается что тогда в этой, нечётной (см.схему выше) горловине зелёный вообще нигде не нужен, т.к. везде по стрелкам с ограничением, да и в чётной нужен только по I пути. Так?
Но я видел, что с бокового пути при АБ не смотря на стрелки (пошёрстные) отправляли по зелёному. Непонятненько. Может у меня глюк

[Федюнь]

На Ч1 Ч2 Ч3 Ч4 НМ2 НМ3 НМ4 зелёные всё таки думаю надо вернуть.Остальное всё правильно.Враждебных маршрутов нет.
Почему Н4 НМ4? там стрелочные улицы,и минимальное отклонение по стрелкам.Поэтому можно зелёный вернуть.
И думаю что даже НМ5 тоже с зелёным,так как у него 2а направления.По зелёному до выходного по стрелочной улице можно ехать,если на выходном зелёный.Даже если на выходном 2Ж или 2Ж и верхний мигает,то на НМ5 будет З,так как впереди свободны 2а блок участка.И расстояние выходного не маленькое.

[PetrOs]

Так как у вас выходы на разные направления возможны, то можно добавить маршрутные световые указатели направления

[Федюнь]

Что???? Куда?Вы о чём??? Ни куда ни чего не надо ставить.
Единственный вопрос,это только тупик П11 почему П11? тупики обозначаются буквой Т. И если в него заехать,то как выехать? Должен быть хотя бы маневровый светофор.

[A.G.]

Фариду спасибо за пособия! как инженер Т, а не Ш - прошёл это всё мимо, изучал самоучкой...

сигналы Ч2, Ч3, Ч4, Ч5, НМ2, НМ3, НМ4, НМ5 = 4х значные БЕЗ второго Ж - они ограничение 40 уже на входном/маршрутном получили
нужно добавить ЧМ1 Жх-КЖ---| вместо М14
если 11Т длинный - то в него поставить М2 с перенумерацией остальных Мч, - или это просто короткая сбрасывающая стрелка/предохранительный тупик?
потерялись М7 и М9, т.е. М11 д.б. М7

на ЧВ огни 1.5Ж, 2Ж, К
на ЧБ огни З, 1/2Ж, Ж, К
на ЧМ1 = 1/2Ж, 1,5Ж, Ж, 2Ж, К, Б


2 Пётр: на больших станциях ставят МУ, а на такой заштатной 2Ж на Н1 более чем достаточно для понимания, что поедем на отклонение в сторону В - обязанности знания ТРА станции и участка никто не отменял - это вам не Ой-ропы, где механик по всей стране м. кататься - или всё-таки тоже есть ограничения по зоне обращения?
а на светофорах перед стрелками стоят дикие для нас указатели разрешённой скорости

[PetrOs]

Понятно, на такую небольшую станцию маловероятно. А тут кстати не знаю в Европе - надо ли знание маршрута... Думаю нет - у приватбанов точно ездят повсюду, даже когда один-два локомотива всего есть. Например HVLEшные блю тайгеры (например V330.8) регулярно засекаются как например на прототипе моего макета Staudenbahn, а через пару дней уже в Лейпциге, или вообще на Рюгене. А машинистов у них человек 40-50 десятков максимум на 30 локов, или около того...

[ShS]

Всем спасибо!
Поменял сигналы с учётом замечаний (см.схему ниже):

Честно говоря запутался ещё больше.

... И думаю что даже НМ5 тоже с зелёным,так как у него 2а направления.По зелёному до выходного по стрелочной улице можно ехать,если на выходном зелёный.Даже если на выходном 2Ж или 2Ж и верхний мигает,то на НМ5 будет З,так как впереди свободны 2а блок участка.И расстояние выходного не маленькое.

Тут не понял. Почему на НМ5 может быть зелёный, а на Ч5 нет? И там, и там поезд пойдёт на первой же стрелке с отклонением. Или не на всех стрелках ограничение по скорости (рассматриваю стрелки только с крестовинами 1/11 где ограничение 40км/ч).
И ещё, я правильно понимаю, если с отклонением по стрелке, то ограничение 40, а если на этой же стрелке по прямой, то можно с максимально установленной скоростью? И есть ли разница в скоростях в зависимости от пошёрстного и противошёрстного движения по стрелке, как с прямого пути, так и с бокового?

... Единственный вопрос,это только тупик П11 почему П11? тупики обозначаются буквой Т. И если в него заехать,то как выехать? Должен быть хотя бы маневровый светофор.

Тупики переименовал в "Т". Тупик 11т - предохранительный. Ситуация бралась по мотивам с этого места:

Автор фото Громов Евгений

Автор фото Громов Евгений

С лева, за спиной фотографа предохранительный тупик. Видно, что с него ни каких сигналов нет. За многие годы, я только один раз видел, что в нём стояла ВПР-1200. То ли ремонтировали этот тупик, то ли просто "спряталась" что бы пропустить поезд это не знаю, но она от туда как-то выехала же и без светофора.
Вопросы:
1. Если номер тупика идёт с буквой "Т", то у тупиков отдельная нумерация или идёт продолжение нумерации путей (тех, что c "П")?
2. Есть ли какая закономерность в нумерации тупиков (четная-нечётная горловина, ближе-дальше оси станции и т.п.)?
3. Как нумеруются пути, тупики и стрелки в депо, ПЧ и.т.п.? Они у меня как бы ручные и в централизацию станции не входят.

... потерялись М7 и М9, т.е. М11 д.б. М7

Так вроде бы стоят М7, М9, или я не правильно понимаю?

на ЧВ огни 1.5Ж, 2Ж, К
на ЧБ огни З, 1/2Ж, Ж, К
на ЧМ1 = 1/2Ж, 1,5Ж, Ж, 2Ж, К, Б

Не совсем понял. Что такое 1.5Ж, 1/2Ж ?

[Федюнь]

На Ч5 и на НМ5 зелёный - потому что движение по стрелочной улице фактический не является отклонением по стрелкам.Да и думаю что если там будет 2Ж с верхним мигающим,то машинист поймёт что бедуд одействительно отклонения,как если ехать с Ч5 на правый путь ЛХ (если бы он не был путём ЛХ)