Помогите расставить светофоры

[Кирилл_Д.]

Понятно. Это, конечно несколько меняет мои задумки на макете (в смысле действия макетной сигнализации и построения её схемотехники), но лучше сейчас, чем ковырять потом. Ещё раз спасибо всем за ответы, Вы все мне очень помогли.
С уважением.

[railmodel]

[Оффтопик]

а какие светофоры должны стоять перед въездом в тоннель- должно же что-то говорить: "Занято, поезд в тоннеле!"

Заградительный. Квадратный щит, по столбу полоса навита. Нормальное состояние погашенный. Горит - красным.

Я вегда думал, что огонь заградительного свф горит только в особых случаях вроде аварии в тоннеле (схода, обвала, нарушения габарита) или путевых работ в нём, а при нормальном поездном движении заградительный огонь погашен независимо от занятости пути в тоннеле или готовности маршрута по этому пути.

Так это всё или нет?

[A.G.]

именно так
и никому не нужно сигналить "поезд в тоннеле" - есть блокировка (жезловка, ПАБ, АБ), которая сигнализирует о невозможности занятия впередилежащего участка - а тоннель, мост, переезд - это особо ограждаемые объекты, в общую картину блокировки не входящие, за исключением случаев однопутного тоннеля/моста на двухпутном участке - но там они ограждаются поездными сигналами по полной программе

[HobbyTrains]

Всем здравствуйте.
Я только начал заниматься моделированием и я совсем новичок в этом деле.
В одной из тем прочитал что старина_U может помочь правильно расставить светофоры на макете. Я уже расставил их, но не уверен в правильности расстановки.
Вот фотография.
Здесь направление движения и сами светофоры
Буду благодарен если поможете.

[старина_U]

Не утихает тема...

Из лички:

Я на форуме читал, что вы можете помочь с расстановкой светофоров на жд макете.
Не могли бы вы посмотреть мою расстановку и сказать правильно или нет, если не правильно то не могли бы сказать правильный вариант.
Заранее спасибо.

Поскольку тут нет ничего личного и оскорбительного; напротив, - самый общий случай типичного НО-левского домашнего "макета-тортика", напичканного путями, то и ответы в этой теме.

Повторю в стотыщшесьссотдивяностатретий раз: ОПРЕДЕЛИТЕ ГРАНИЦЫ СТАНЦИИ И ПЕРЕГОНЫ, тип блокировки, специализацию путей...
И только потом будет ясно, где и какой светофор поставить.

Общие принципы:
- входной светофор, общий случай включая паб (жз)(кж)(б)----[ - ставится ПЕРЕД первой стрелкой на входе станции;
- выходные светофоры - вариантов куча. Зависит от пожеланий обладателя макета.

Если это стадия бумажного проекта, то можно подумать над небольшими изменениями путевой схемы.

[bluxer]

[Оффтопик]

- Орёт по рации: "мальчики, Н3 - зелёный (жёлтый), маршрут готов, поехали!"; поскольку все в вывозном движении работают в смену, люди вместе месяцами и годами, ДСП и машинисты друг друга хорошо знают на всём протяжении участка (диспетчерского круга) и может прозвучать неуставная фраза, типа "мотайте отседа, попутной дубины в горбатую спину"

Нет, Юра, увы, нет. Ушли те времена. Теперь все пишется, слушается, стучится и снимается. Никто из нас не смог бы работать на теперешней ж.д. Ни ты, ни я, никто. Кончилась наша железка, Юр. Кончилась лет 15 назад. Увы...

[railmodel]

...помочь правильно расставить светофоры на макете. Я уже расставил их, но не уверен в правильности расстановки.
Здесь направление движения и сами светофоры

Вот как-то так:

схема расстановки сигналов на макете HobbyTrains

На ЖД всё, где стрелочные переводы — это станция.
Чтобы на макете была не одна сплошная станция, а ещё и перегоны, то выделяем длинные пути без стрелочных переводов на эту роль. В результате перегонов получилось два: двухпутный (показан зелёным цветом) с автоблокировкой и однопутный (голубым) с полуавтоматической блокировкой.
Оставшиеся пути (жёлтым) — это приёмо-отправочные, а вся стрелкота (серым) — это горловины станции.
Конечно, на такой путевой схеме это всё с некоторой натяжкой.

С перегона на станцию должны быть входные светофоры.
Входные светофоры подают обычно такие огни:
- красный — «Стой!» (а куда ж без этого);
- жёлтый — приём без отклонения по стрелочному переводу с остановкой;
- зелёный — проследование по главному пути без отклонения по стрелочному переводу;
- два жёлтых — приём с отклонением по стрелочному переводу;
Также входной светофор имеет пригласительный огонь — лунно-белый на отдельной одноглазой головке, расположенной под всеми основными головками, маршрутными указателями и т. п.
Ещё входной светофор может иметь маршрутный указатель — прямоугольное табло с огнями белого цвета, показывающее цифры, буквы или просто «палочки» направления движения.

Поскольку есть возможность отправления на разные перегоны, то на входных светофорах (которые по конструкции горловины могут служить и выходными) установлены маршрутные указатели направления — «палочки». На выходных светофорах (на схеме — справа внизу) для указания отправления на ответвление (в данном случае — на однопутный перегон с ПАБ) вместо маршрутных указателей применяется сигнальное показание «два зелёных огня». При отправлении с приёмо-отправочных путей (выделены жёлтым) на однопутный перегон против часовой стрелки нет противо­шёрст­но­го отклонения по стрелочным переводам, поэтому выходные светофоры справа вверху не имеют второго жёлтого огня. Входной светофор с примыкания справа вверху (полагаю, это для пристыковки дополнительных частей макета) не имеет второго жёлтого огня по той же причине, но поскольку входной светофор должен иметь две основные головки, а огонь пригласительного сигнала на входных всегда располагается на отдельной головке, то на нижней основной голове на месте второго жёлтого огня расположена заглушка и отсутствует козырёк.

На двухпутном перегоне по неправильному пути установлены карликовые входные светофоры (жкж)[.

Приёмо-отправочные пути расположены в кривой, поэтому видимость выходных светофоров может быть затруднена. Для извещения локбригады о том, что сигнал открыт, могут быть установлены повторительные светофоры с одним зелёным огнём и ромбическим (квадратным) щитом. Такой же повторитель имеет смысл установить и для входного светофора, расположенного на двухпутном перегоне около портала тоннеля, а внутри кривой сделать холм или лес (показан на схеме), который закрывает обзор, оправдывая установку повторительного светофора. :)

На двухпутном перегоне есть проходные светофоры — по одному в каждую сторону (больше просто не влезет). Эти светофоры служат предупредительными ко входным (предвходными), поэтому на их мачтах установлены таблички с тремя косыми полосами.
На однопутном перегоне с ПАБ ко входным также установлены предупредительные светофоры (зж)--[.

Около однопутного портала тоннеля установлен заградительный светофор с красным огнём (нормально негорящим), ромбическим щитом и мачтой со спиральной чёрной полосой поверх обычного серебристо-серого цвета. Со стороны двухпутного портала роль заградительных выполняют входные светофоры.

Ну и рассыпуха карликовых маневровых светофоров (бс)[, для описания принципа расстановки которых нужен не то что отдельный пост, а отдельная тема.

(для нормального отображения сигналов в «Винтраке» понадобится библиотека наших светофоров)

[DmitriSkif]

На ЖД всё, где стрелочные переводы — это станция.

Совершенно необязательно. Есть еще и путевые посты, а на ППЖТ стрелки могут находиться и "в чистом поле". Равно как не каждая стрелка, исходя из этого, прикрывается маршрутными светофорами.

[Председатель]

Станции и в Африке станции. Являются разновидностью раздельного пункта. Все что перечислено выше - раздельные пункты.

[railmodel]

Предлагаю изменить путевую схему на более прототипную:

И желательно вообще отказаться от геолайна в пользу флексов и стрелочных переводов с нормальной геометрией (в схеме я начи́тил с помощью флексов, задолбавшись сводить концы).

(тема про два зелёных огня отделена)