Что за вагон грузового парка?

[И.В.А.Н.]

Да, они на фото встречаются на территории СССР - в Украине в 42

и Брест-Литовске в 43

но они все с немецкой маркировкой...
вполне возможно, что после боевых действий, кое-каике из них и осталось у нас...
и номера приписки предложенные Гойко Митичем вполне попадают под это определение.

[Vovka]

В моих запасах фотография только одного четырехосного американского вагона.
Больше похож на крытый.

https://fotovmire.ru/zavody-sssr-foto.h ... -tashkente
Шпренгеля как бы отломаны, видны остатки.
Рама аналогичного типа, как на гондоле (подобное расположение заклепок).
Фляйшман делал подобный вагон 5733, 5791
Можно сравнить раму с рамами платформы и полувагона.

[DmitriSkif]

А смысл в шпренгелях такой конструкции, как у модели крытого? Они же не работают по назначению - вместо того, чтобы распределять нагрузку на края рамы под тележками, они тупо гнут в стороны вертикальные опоры.

[Крок]

А смысл в шпренгелях такой конструкции, как у модели крытого? Они же не работают по назначению - вместо того, чтобы распределять нагрузку на края рамы под тележками, они тупо гнут в стороны вертикальные опоры.

Скорее всего это предохранительные скобы для ТРП, которая на данной модели по понятным причинам, отсутствует

[Vovka]

А смысл в шпренгелях такой конструкции, как у модели крытого? Они же не работают по назначению - вместо того, чтобы распределять нагрузку на края рамы под тележками, они тупо гнут в стороны вертикальные опоры.

На Ташкентском вагоне одновременно и скобы для ограждения дверей (которых нет на моделях платформы и гондолы), и шпренгель - которого нет на модели крытого вагона.
Крытый вагон имеет закрытую замкнутую конструкцию, которая более крепкая, и нет особой необходимости в подвагонных шпренгелях.
Допускаю, что в реальности скобы могли быть и на гондоле, а шпренгеля - на крытом, в виде унификации. А сама рама вагона - универсальной, для любого типа вагонов.

[ГойкоМитич]

В моих запасах фотография только одного четырехосного американского вагона.
Больше похож на крытый.
AmerKonstrukcii.jpg
https://fotovmire.ru/zavody-sssr-foto.h ... -tashkente

Спасибо. Именно эту фотографию обрезанного крытого вагона я и имел в виду. У себя сразу найти ее не получилось.

[ГойкоМитич]

Шпренгеля как бы отломаны, видны остатки.
Рама аналогичного типа, как на гондоле (подобное расположение заклепок).

Там нет шпренгеля. В том месте, где на гондоле и платформе шпренгель крепится к раме, у крытого - консоль, поддерживающая нижний рельс, по которому открывается сдвижная дверь.

Вот это консольное крепление на ташкентском вагоне и осталось, тогда как сам рельс открывания двери частично обрезан. А на модели крытого вагона очень хорошо видно как нижний рельс открывания двери крепится к раме.

[Vovka]

Там нет шпренгеля. ...
. А на модели крытого вагона очень хорошо видно как нижний рельс открывания двери крепится к раме.

Наверно ты прав.
То что рельс там есть, я это видел.
Но на крытом есть ещё и подножка под дверьми, остатки которой я принял за шпренгель.

[И.В.А.Н.]

Коллеги, приветствую!
Давеча копаясь в сети нашел такое фото на совершенно не жд сайте...
что это за ТРЕХВЕДЕРНЫЙ(!) зверок и чей ?

[ShS]

Если речь идет о трофейных польских вагонах, то на Львовской дороге в 1950 году диапазон номеров 1 725 000 - 1 725 020 был отведен для четырехосных полувагонов различной грузоподъемности. Хотя в том же диапазоне могли быть и немецкие трофейные 4-осные полувагоны...

По номерам может опечатка? Очень маленький диапазон получается в 20 вагонов если я правильно понял.