Вопрос по узкоколейкам торфопредприятий

[TEP 60]

В 1988-90 я с моим приятелем много совершил железнодорожных экспедиций по окрестностям Ленинграда, ездил в различных поездах - и в том числе побывал на базах узкоколеек ряда торфопредприятий.

А вот как бы увидеть, как выглядели сами точки добычи торфа и загрузки в вагоны узкоколейки? Как вообще в действии выглядела добыча торфа с использованием узкоколейной железной дороги? Как это макетировать в H0e?

[DmitriSkif]

У вас там гугл забанили следом за фейсбуком?

"Точка добычи" торфа называется болото. Болото осушают, используя сеть искусственных каналов по периметру, затем делят теми же каналами на делянки. Когда вода уйдёт и всё хорошенько за пару лет просохнет, специальными машинами убирают верхний слой почвы. Потом на поле выходит фрезерный комбайн, снимает тонкие пласты торфа специальной фрезой, дробит в крошку и грузит в бункер. Затем этот торф складируется в высокие и длинные отвалы на краях участков. Большие-большие такие поля до горизонта, по ним идёт магистральная линия для добычи, проходящая через полевые базы на участках добычи. К магистрали под углом 90 градусов примыкают временные пути для загрузки высохшего торфа в вагоны и подходят к отвалам. Из отвалов либо экскаватором с цепным ковшом, либо обычной ТО-шкой торф грузится на временных путях в вагоны, выводится на магистраль - и отправляется на центральную станцию узкоколейки, где отправляется в приемные бункера торфобрикетного завода. Там выгоняют технической сушкой остатки воды и прессуют готовую продукцию - брикет.

[TEP 60]

Мой вопрос - устраивают ли на магистрали технические станции / разъезды на примыкании временных путей для возможности прицепки узкоколейного тепловоза / мотовоза / самоходной электростанции к составу вагонов с обеих сторон?

[Иван Андреев]

У вас там гугл забанили следом за фейсбуком?

Дим, Даниэль только задает вопросы на ЖД форумах и больше ничего...
Вот уже четверть века как минимум!!!
Я его прекрасно помню еще по предтече "Паровоза ИС", рассылке "1520 мм".

[DmitriSkif]

Мой вопрос - устраивают ли на магистрали технические станции / разъезды на примыкании временных путей для возможности прицепки узкоколейного тепловоза / мотовоза / самоходной электростанции к составу вагонов с обеих сторон?

Даниэль, нет, обычно сильно не заморачиваются - устраивают разъезды на магистрали и как минимум, один треугольник. Этого хватает. Когда состав приходит на поля, тепловоз на ближайшем разъезде перемещается в хвост - и заталкивает порожняк на временный путь под погрузку. На времянках разъезды редкость - слишком хлипкие стрелки без нормальной подсыпки полотна. Временные пути стараются уложить так, чтобы при выходе на магистраль все стрелки смотрели в сторону вывоза груза и не требовалась еще одна перецепка тепловоза. Отдельный случай - когда один вывозной тепловоз (шестерка или восьмерка) собирает сцепы с нескольких времянок, затем отцепляется и оставляет слишком тяжёлый для нее состав на магистрали. Приходит семёрка и забирает груженый поезд на завод.

[И.К.С.]

Даниэль только задает вопросы на ЖД форумах и больше ничего...
Вот уже четверть века как минимум!!!
Я его прекрасно помню еще по предтече "Паровоза ИС", рассылке "1520 мм".

точно! на яхуевскую рассылку "1520 мм", НЯП подписывался я с 1995 года. он как "жжужжалка" https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%92%D0%91-76
существует! но зачем загадка ?
разговаривать с ним совершенно бессмысленно.