При аварии "Невского экспресса" близ Бологого есть погибшие

[старина_U]

Я не удивляюсь.
Затейников полно, как в Р/Де, так и на прочих правительствах/телевидениях...

[Василий]

Хм, а знаете что меня удивило и в 2007, и сейчас? Как то все это непрофессионально сделано. Для теракта у которого цель - угробить как можно больше народу - мелко.

Это же не товарняк со скоростью 50 км/ч. Это скоростной поезд! В нем энергии хватит развалить и самого себя и по округе все. И такие - в общем-то нулевые результаты...

[WSN]

— 04.12.2009 03:52 —

«Ъ»: пассажиров «Невского экспресса» погубили непрочные кресла
Согласно результатам судебно-медицинской экспертизы тел погибших в результате теракта пассажиров «Невского экспресса», людей убил не взрыв, а оторвавшиеся от пола после схода состава с рельсов и разлетевшиеся по вагонам кресла, на которых они сидели. Об этом сообщает «Коммерсантъ».

Поезд, как установили эксперты, был укомплектован комфортабельными, но непрочными алюминиевыми креслами немецкого производства. По мнению издания, аналогичные изделия российских производителей могли бы устоять, о чем свидетельствует предыдущая авария «Невского экспресса», в которой обошлось без жертв. «Газета.Ru»

http://www.gazeta.ru/news/lastnews/2009 ... 1672.shtml


С одной стороны - признание вины (ведь они показывали сертификаты соответствия на прессконференции!). С другой стороны - желание переложить ответственность на других, хотя бы на Германию и заработать денежку.
Если я помню точно, в Невском стояли именно наши кресла с кривым дизайном. На это я обратил внимание года три назад. Конструкция их меня так поразила своей "порнографией", что я их обфотографировал! Попытаюсь найти у себя в архиве в ближайшие дни. Тогда выложу.

[WSN]

Вот! Пока нашел один только снимок. Не нашел вид сбоку.
Обратите внимание на следующие "ляпы":
1. столик предыдущего ряда (виден под креслами в середине) является подставкой для ног для следующего ряда. А рабочей поверхностью он находится в сантиметрах пяти от пола - то есть собирает всю грязь.
Когда столик поднимается, то при резком торможении он (плюс еще и рычаг, на котором крепится столик) будет действовать как гильотина (если под него попадет рука).
Если разорвется соединение рычага с креслом, то, по закону инерции, при резком торможении рычаг столика совершает оборот и оказывается пикой перед лицом пассажира)
2. кресла крепятся только в двух точках: к стенке вагона (левое кресло) и к полу (правое кресло). Причем на какие-либо ускорения или рывки или торможения они не расчитаны - иначе бы они (кресла) имели бы упоры по направлению поезда.
3. Ни о каких немецких креслах разговор не идет (видна кондовость и что всё сделано из трубок) - это не немецкая технология.
В скоростных поездах Европы сидячие места, и действительно там опоры кресел сделаны из алюминия. Но опоры сделаны в форме буквы А, и отпрессованы так, что получается жесткая конструкция (как у кресел в самолете).
4. в сетку на спинке кресла ничего невозможно положить, потому что она не имеет дна. В итоге все вынуждены всякую мелочь (бутылки, ноутбуки, и т.д.) класть на пол или себе на колени. Это дополнительный источник опасности при торможении и аварии. Всё это будет летать по вагону.
5. По опыту знаю, что, наверняка, эти кресла имеют все сертификаты. И от которых нет никакого толка. Вернее, они работают как средство добывания денег для некоторых

[Василий]

Наткнулся на видео к вопросу о переезде вагонами разрывов в пути. Достойно внимания.

http://ifun.ru/view/119188

ЗЫЖ: Осторожно трафик!!!

[dednichipor]

Впечатляет, но такие вещи знать ни к чему ИМХО

[Василий]

Инфа-то не сильно закрытая, где-то скан пособия по подрывному делу валялся. Так что кому надо, тот найдет. Интересен сам эксперимент.

[старина_U]

Кстати...
Обратите внимание на форму излома рельса и на целостность шпал! Даже после того, как по этому прошёл поезд... Шпалы, правда деревянные, не бетонные...
На количество ВВ - тоже...

Сравните с нашими картинками...

[Ivan_S]

Кстати...
Обратите внимание на форму излома рельса и на целостность шпал! Даже после того, как по этому прошёл поезд... Шпалы, правда деревянные, не бетонные...
На количество ВВ - тоже...
Сравните с нашими картинками...

Видюха-то уже баянная,ссылки на неё и раньше были. Кстати там тоже раз на раз не приходится- на большой яме в одном рельсе в начале ролика у паровоза сошла бегунковая колёсная пара,а в других опытах она-же выдержала гораздо более серьёзные разрывы.
Разницу можно объяснить тем, что там бяку прикрепляют на рельс сбоку,а у нас под рельс засунули, видимо чтоб было не так заметно.
Поэтому и шпалам сильнее досталось, и сколы такие от выбивания куска снизу вверх.

[Василий]

что там бяку прикрепляют на рельс сбоку

Вообще именно так и делают, крепят сбоку, для того что-бы выдернуть кусок и сдвинуть рельс в сторону.