тамбуры старых пассажирских вагонов

[Алексий]

но 14-ти метровый дальнего следования имел тоже косой тамбур , а пригородный нет - в чем у них разница то ? даже рамы то одинаковы конструктивно ....

[старина_U]

А версию обтекания прикинуть не пробовали? При скошенном тамбуре обтекаемость лучше.
Пригородные-то 40 ползали. А пассажирские - и 80 ходили.

[Алексий]

вряд ли это им добавляет обтекаемости .....

[Ornst]

я Опечатался, Роман говорил про 14-метровый дальнего следования. и вот на нём косой тамбур именно по причине возможности использования в качестве санитарного. Пригородный в таком варианте не предполагался. собственно схема как открывалась стенка, что б проходили носилки downlo ... &mode=view

[старина_U]

вряд ли это им добавляет обтекаемости .....

Добавляет.
В старых книгах по вагоностроению это всё русским по пожелтевшей бумаге написано. И рисунки добавлены. И расчёты сопротивления воздуха.

[Алексий]

вряд ли это им добавляет обтекаемости .....

Добавляет.
В старых книгах по вагоностроению это всё русским по пожелтевшей бумаге написано. И рисунки добавлены. И расчёты сопротивления воздуха.

ну раз добавляет -не все эти книги видели и читали живьем

[Серокой]

Добавляет.

Странно, почему ж тогда С, от Св до СР3, сделана такой тупомордой?
Где-то читал, что до 80 км/час сопротивлением воздуха можно пренебречь...

[DM1967]

Странно, почему ж тогда С, от Св до СР3, сделана такой тупомордой?
Где-то читал, что до 80 км/час сопротивлением воздуха можно пренебречь...

Можно и на 800 км/час пренебречь - смотря для чего
А на 80... Врицепите на крышу авто рамный советский багажник, принайтуйте на него пару чумаданов и сделайте сравнительный заезд (с безбагажным вариантом) на 80 км/. Очень хорошо иллюстриреут ошибочность утверждения что сопротивлением можно принебрегать даже на такой скорости.
Кстати, вот как аэродинамик (в той или иной степени) по образованию, хоть убей не могу понять с чего вдруг у косого тамбура сопротивление ниже. Вагон то движется не сам по себе, а в составе поезда. Интересно было бы взглянуть на эти расчеты.

[Eugen]

Выдвину ещё версию. Может у вагонов проблема с габаритом в кривых? Для того чтобы в кривых не задевали встречный поезд?

[Алексий]

Добавляет.

Странно, почему ж тогда С, от Св до СР3, сделана такой тупомордой?
Где-то читал, что до 80 км/час сопротивлением воздуха можно пренебречь...

а кто сказал что она тупомордая ? перед имеет выпуклую форму -вот Сд та конечно ну очень обтекаема , особенно переход наверное сопротивления добавлял