ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

iosch писал(а):В наших исконных жд масштабах,тоже рукастых людей много.

Совсем не то соотношение, что в 72м масштабе.
Деталировка тоже отличается. Как будут первые отливки - будем сравнивать. Хотя уже сейчас могу продемонстрировать планируемую деталировку, которую в 87м не наблюдал. Хотя ещё раз подчеркну - спор ни о чём, сравниваем несравнимое.

iosch писал(а):Только и цены у нас на такое заоблачные подчас.Но тут все от количества выпущенных/проданных наборов зависит.

Вот ещё одна красная линия идеи - отечественный производитель с адекватными ценами. Покупаешь серийную сборную модель, а не эксклюзив, по доступной цене - остальное делаешь своими руками и головой.

Ну в наших масштабах,дело темное. Просто тут изначально жд моделизм возник как покатушечный.Заводы выпускают модели,мы катаем.Потом скучно становится-делаем макеты.А потом,оба,хочу вагон, который глаза мозолит на нашей станции,напильник в руки и вперед.Понятно что до последнего очень кто редко доходит,на первых этапах остается.

Попробую еще раз обосновать свою точку зрения. Потенциально покупателями ж.д.моделей в 72-м масштабе могут быть только две категории людей - "железнодорожники" других масштабов и "стендовики" 72-го масштаба. Для первой категории радикальный переход в другой масштаб теоретически возможен, но никто из производителей не осилит в принципе выпуск необходимого ассортимента для полноценного железнодорожного моделизма. Поэтому для "железнодорожников" остаётся в 72-м масштабе только небольшая "ниша" : "вот, наконец-то появилась склейка моей любимой модели, хочу её пусть стендовую, но в качестве таком, что склейки от Ревелл отдыхают." Лично я взял бы некоторые старые вагоны, которых не дождёшься в своём масштабе (ну, там Владикавказца, например...) Но не "Чмуху", которая есть в моём привычном масштабе.
А для "стендовика" покупка ж.д. склеек в привычном 72-м масштабе также ограничена. Только единицы делают большие макеты (типа "сцена на станции", "разгрузка эшелона" итп). Большинство купит просто какой-нибудь железнодорожный предмет для "оживления" небольшой диорамы (кусочек пути, разбитую будку стрелочника, ручную дрезину, сгоревший остов вагона...)

Исходя из вышеизложенного - перспективы не очень радужные. Важен удачный выбор прототипа для будущего изделия. Для любителя танков в 72-м масштабе тепловоз ЧМЭ3 может быть интересен только в момент подачи платформ с танками к месту разгрузки. Но ему привычнее будет купить пяток других танков, которые он любит всей душой, чем один тепловоз, про который он вообще ничего не знает...

eugen29 писал(а):Покупаешь серийную сборную модель, а не эксклюзив, по доступной цене - остальное делаешь своими руками и головой.

Ага, рельсы катаешь, шпалы строгаешь, вагоны, сигнализация, здания... Далее со всеми остановками . А особенно греет то, что и в 87-м нармальный макет в квартире - проблема...

вы про бумажников не забывайте ) они в хорошем качестве тоже с удовольствием соберут хоть в 1:72, так как в 1:25 слишком крупно

Причём здесь бумажники?

Приветствую уважаемое сообщество!!!
Я моделист 72-го масштаба И ТОЛЬКО!!!
Зовут Успенский Михаил. Многие знают меня, но в Вашей "среде обитания" - вряд ли.
Как попала информация на Ваш форум - не знаю, но мне это абсолютно всё равно.
Скажу так: будет интересна ж/д техника в 72-м масштабе кому-то или не будет,
нам, представителям АСЕ-форума в данном контексте безразлично. Проектные работы ведутся,
как тут уже заметили правильно мыслящие люди, исключительно для поддержания
нашего масштаба диорамным продуктом. Простите, господа, но самоделить паровозы-тепловозы,
вагоны и платформы, имея (если повезёт достать чертежи с размерами) под рукой только
пластик или картон никто не собирается. Хлопотно это.
Заниматься промышленным выпуском таких продуктов, а также запускать эту продукцию в серию
пока задачи не стоит. Это покажет время, а, главное, спрос. А по сему открывать тут какие-либо головования, думаю, пока рано, да и в таком глобальном понимании - бесполезно...
Опять, же прочитав упоминание о том, что перестраивать работу в хобби, перекинувшись
в НО масштаб тоже, как понимаете, тоже никто не собирается. А по сему и строить
какие-то радужные перспективы в открытии производства ж/д моделей в параллельном масштабе,
тоже никто не собирается.
Поэтому прошу принять всплывшую информацию спокойно, ну, скажем, как разовую акцию по сложившемуся интересу. Бывает, ведь, такое... Согласитесь, господа железнодорожники!

А перспективы??? Да, как в рекламе СИАЛЕКСА -- а что??, а вдруг???
Это, ведь, как собрать, как покрасить, как затонировать и оттенить, а то и в правду перспектив никаких и не будет...
За сим позвольте откланяться. С уважением Михаил Успенский.

Судя по тому что там в теме ЧМЭ3, планируется качество на уровне ЛНД, то "Хотя уже сейчас могу продемонстрировать планируемую деталировку, которую в 87м не наблюдал", простите не получится Хотя бы потому что заводские в 87-м это ЛВД. С соответствующей проработкой.

Что касается нужно-важности, среди жд моделистов, как правильно заметили ЧМЭ3 в виде кита не особенно интересен, так как их в "нормальном" для нас типоразмере ворох. Единственные на мой взгляд б.м. нормальные жд киты в 72, это то что делает ХоббиБосс. Но и они делают это все не как отдельное направление, а как дополняшки к теме ВВ2. УМ - в глобальный перепил, так как сборная солянка. Что еще было? Трумп? Так он тоже кривой и не ложится в чертежи. Смоляная мелкосерийка не в счет ибо дорого и неадекватно в рассматриваемой теме.

Ну и вот это

Моделирование уже ведётся полным ходом. Для начала планируется производство советского подвижного состава:
- магистрального тепловоза 2ТЭ116
- магистрального тепловоза М62 (применялся в БЖРК)
- маневренного тепловоза ЧМЭ3
- жд платформы и др.вагонов и локомотивов.

Говорит лишь о том, что с темой автор знаком лишь поверхностно Ну хотя бы потому что локомотивы маневровые, а в БЖРК применялись не М62

Ну да ДМ62. А попробуйте, не спецу разницу в них найти.Издали..ну очень сильно похожи.

Ага, а поди скажи там где-нибудь, на коробочных форумах, что FW-190A-6/R1 и FW-190A-6/R2 одно и то же Аннигилируют же в момент, до седьмого колена.