У кого когда и как появилась первая железная дорога

[Дмитрий Кураксин]

Первый Piko junior (5/0536) предки подарили в 1972-м, на 5-ти летие... BR80, два "семиоконника" и круг рельсов на картоне с контактами под "плоские батарейки". Стоило тогда это счастье в ДМ 7 руб. Правда, буквально через пару месяцев, к новому году, батьке надоело разоряться на батарейки и он купил "кирпич". А через год появился "резиноход" с вагонетками. Вот с тех пор всё и идёт... Только суммы всё больше и больше.))))))
До этого были только отечественные заводные.

P.S. Как ни странно, но один "семиоконник" до сих пор жив! Каким макаром - сам не знаю.

[ViruSS]

в тему

[_Leha_]

Раскопал свою первую жд, время конечно потрепало, но ездить ещё может, надо только питаловом для паровоза запастись и попробовать запустить Всё фоткать не стал, может на выходных разложу и запущу

Там же обнаружилась раритетная батарейка

А после уже было PIKO с BR118

Из живого правда осталось только рельсы и средний вагончик Остальное в разной степени покоцанности в плане сцепок и буферов, а в тепловозе ещё и движок сдох, поэтому это уже восстановленный вариант Где-то ещё запрятан пульт от него, который был на батарейках.
http://www.youtube.com/watch?v=t1P1tbHKgk4

[AlexK]

Моя, увы, не сохранилась (кроме электровоза, условно). Папа подарил на 3-х летний юбилей, в 1967-м году. Piko Expert с рисунком 55-го на крышке, СС7001 и три DEV А8 Inox, рельсы на мирамиде (как теперь говорят, "картонные"). Так и тема определилась . Что характерно - три четырехосных вагона - и две прямые по 5 см . Остальные - R440. Зато сразу к набору папа сразу приложил кирпич!

"Сохранившийся" электровоз находится внешне в совершенно диком состоянии, но ездит (после некоторой возни), как подорванный . Теперь часть того, что было нажито непосильным трудом , перешло к следующему поколению. Ессно, никаких лемако и фульгурексов ему пока не положено, катает папино старье, и что-то, купленное на ебее, и даже строится макет . Пользуясь случаем, передает во всеуслышание большое спасибо дяде Роме (aka Железный Дорожник) .

Вот новый коллекционер в процессе строительства


И в процессе опробования рельсовой схемы




Тут виден многострадальный папин СС7001



И он же крупным планом



Проверка прохождения туннеля



Начало изготовления рельефа

[Elwood]

Ну, мой Е44 хрипит и кашляет, но едет пока. Всё, кроме коробки, дожило до наших дней. Год? Наверно 1980.

[Ustass]

в 85 папа с Кубы привез

[youdmit]

В 1964 году,на Чукотке у меня появилось вот такое богатство. Унаследовал от семьи офицера,приехавшего из ГДР. Типоразмер "S",как я выяснил уже значительно позже.

[Onegin]

Примечательно, что первую дорогу я увидел у детей из семей офицеров, вернувшихся из ГДР. Сначала в Украине, где мы жили, потом на родине. Вот уже дома мне достался сильно побитый BTTB, который я, в последствии, передарил.

[Gematogen]

А у меня первая собственная ЖД появилась в 2004 - купленный в Андорре стартовый цифровой набор Roco.
Хотя начиналось все в далеком детстве. Классе так в пятом. У соседа был немецкий овал с парой стрелок в ТТ. И мы его изредка гоняли. ДорОга тогда была дорогА (по-моему около 41 руб), что и явилось главным фактором того, что она осталась детской мечтой.
Шли годы...
Однажды моя вторая жена рассказала, что ее дедушка увлекался железной дорогой и играл с ней. Но после того, как дедушка умер (ей тогда было шесть лет), дорогу убрали - боялись, что дети поломают. Но вроде как дорога до сих пор жива, хотя прошло с тех пор почти тридцать лет.
После непродолжительных поисков она обнаружилась у дяди жены и была с удовольствием передана на реставрацию.
Дорога представляла из себя макет в N из старого Пико. Развитая путевая схема на двух уровнях (но без скрытых), две станции, пересечение, два переезда, работающих (!) автоматически при замыкании датчиков колесами поезда, больше десятка стрелок, ПС - несколько электровозов, пластиковые елочки (в том числе неустановленные новые) и строения в разной степени сохранности.
После изучения схемы и мелкого ремонта выяснилось, что кирпич - рабочий, стрелки - в основном рабочие, три рабочих электровоза и больше половины вагонов имеют более-менее нормальные колеса и их есть чем сцепить. В итоге при удачном стечении обстоятельств локомотив можно было провести почти по всему макету управляя стрелками со стрелочного пульта.
Пора было заниматься реставрацией и я полез в интернет.
Выяснилось, что за последние тридцать лет в деле железнодорожного моделизма произошли драматические изменения, которые с одной стороны вроде бы расширяли конструктивные возможности, но с другой стороны сужали финансовые
И я полез в интернет глубже...
Стало ясно, что реставрировать бессмысленно. Нужно делать заново.
В итоге между аналогом и цифрой выбор выпал на цифру (о чем ни минуточки не жалею), а среди обилия цифры - на Roco, как разумный компромисс между ценой и функциональностью. В дальнейшем мне повезло познакомиться с изделиями BLO Digital Lab.

Так что я - по всем статьям - новичек.
Сейчас в задумках - двухуровневый макет под управлением компа на основе КС BLO.

[Bav]

В 6 лет. С картона начал, потом стартовый пико, самодельные стрелки в 10 лет, "менялки" с поляками и получил стартовый с "людмилой", БР-120, в "Военторге" за 15 рублей, и "499" за 20 рублей, до сих пор все на ходу но уже в цифре. И понеслась ... по кочкам, мечта была и исполнена в 37 лет.